12万落地七座SUV，13万极氪同平台轿跑？库存车的“真香定律”来了
买车这事儿，很多人心里都拧着一股劲：一定要买新款，买旧款就像是掉面子。但真要掏钱时你会发现，口袋里的预算总是有限。偏偏这个时候，一些被冷落在角落里的库存车跳了出来，价格低得让人怀疑自己眼睛是不是花了。12万能直接落地一台七座插混SUV，13万就能把一台跟极氪001同平台的轿跑开回家，这事儿要是不细看，还真觉得像是噱头。
比如奇瑞风云T9，原本指导价14.69万到19.39万，现在直接砍掉3到4万，入门版裸车只要11.39万，落地差不多12万。这个价格能得到的配置一点不寒酸：2770mm的轴距，标准七座布局，搭配1.5T发动机和150kW的电机，电池18.67kWh，纯电能跑120公里。上下班开个把月都不用加油，偶尔出去自驾也不用担心没电。更狠的是，全系带L2辅助驾驶、前排通风加热、50W无线充电，这些东西同价位车想都不用想。缺点当然也有，外观设计口碑两极分化，车机和App体验不太行。但你要真把价格摆在那，12万能买到一台七座混动SUV，挑剔的声音立马就小了。
再看比亚迪唐DM-i非智驾版，指导价在17.98万到20.78万之间，现在普遍能便宜4万。推荐尊荣型，比入门版多8000块钱，但升级不少：丹拿12扬声器、通风加热座椅、FSD可变悬架、20寸大轮毂。车身尺寸更大，2820mm轴距，比风云T9还宽裕，动力部分是1.5T+200kW电机，配21.5kWh电池，纯电能跑115公里。小毛病就是非智驾版的L2体验一般般，如果想要五连杆悬架和更好的智驾，就得往智驾版加钱。
说到“惊喜”，银河E8绝对是最出乎意料的。它用的SEA浩瀚架构，就是极氪001那一套，原价16.58万到21.58万，现在直降5万，入门版裸车11.6万，落地13万左右。2925mm轴距，单电机200kW，电池62kWh，纯电续航550公里，全系标配45英寸大屏。要是选后驱Max版，能享受四音区语音识别、L2+辅助驾驶、通风座椅、热泵空调、12扬声器燕飞利仕音响。缺点也很明显：5米的车长，后排空间却不算大，前悬挂用的是麦弗逊，舒适度不如银河L7，销量每月也就1000台左右。
这些车为啥突然便宜成这样？主要就是换代压力大，厂家急着清库存，干脆来个大跳水。对消费者来说反而是个机会。基础配置都不差，入门款就能用得挺舒服，如果预算多点，往中配加个几千到一万块，体验能上一个档次。比如唐DM-i尊荣型、银河E8 Max版，花的钱不算多，得到的却是真实的提升。
但买库存车也不是全无风险。长时间停放可能让橡胶件老化，电池活性下降，所以最好看清生产日期，选停放时间不超过一年的车。还有个问题就是，颜色和配置选择受限，买不到自己心里最爱的那个版本。
新能源迭代快，车型更新速度肉眼可见，但也正因如此，一些技术成熟、配置齐全的车会被迫打折出清。要是不在乎是不是最新款，预算又有限，那些库存车就真的是宝藏。问题是，如果你真要入手，你会更担心啥？是保值率，还是电池技术过时？还是说，你宁愿再观望观望？
全部评论 （0）