大家不要再骂奇瑞了我觉得这次事件奇瑞已经做得很不错了，毕竟事发后第一时间奇瑞没有甩锅没有推诿，也没有找借口

大家不要再骂奇瑞了我觉得这次事件奇瑞已经做得很不错了，毕竟事发后第一时间奇瑞没有甩锅，没有推诿，也没有找借口，而是站出来道歉，承担责任，并承诺修复处理善后工作。

先说这事的场景，那个景区其实是个私人景区，笔记里翻到照片，里面的台阶和栏杆都不是那种古色古香的实木，反倒是塑料仿制的人造景观。我猜测这个景区除了门票收入，还会有一些餐饮或小卖部提成，归个私人老板所有。换句话说，他不太在意每次测试带来的破坏，只怕弄不好会影响生意。

这个受害的点还挺微妙的。你会说，是不是景区顶多换个栏杆，修个台阶？这倒不是。第一，场地不是国家保护的文物，没必要跑审批。就算改造也只要和景区做个商业合同，什么出借、租赁协议。而奇瑞，本来就是主动参加这个测试，大家都清楚，测试车跑山路跃过山岗，是常规操作，不是百无聊赖随机搞破坏。一些人担心危害景区声誉，我倒觉得不大。

奇瑞的表现挺有趣。他们事发后，没有躲，也没有嘴硬。老板或工程师出来说：哎呀，可能不够充分评估场地风险，我们会反思。你会发现，这样的态度其实比一些厂家推卸责任强太多了。其实我自己也在想，奇瑞是不是太天真。毕竟来测试的员工具有自信心，没想到会出事。

对比一下，去年某家车企私自跑别的景区也不是第一次，但就被罚了个通稿、惩戒，让人觉得饿汉大包。奇瑞这次没。更别说，就是这个测试行为，其实不少品牌都干过。去年某品牌就带着SUV做越野测试，现场还被群众拍了段视频。奇瑞也是在朋友圈里发了张天梯关闭的通知，说明提前准备了安全措施。

我也得承认，自己这话可能太爽了。毕竟，真要零容忍些东西，还是得看具体责任划分和法律。之前和几个行业朋友聊过，他们说：一方面，安全是底线，但另一方面，山路测试谁监管？为什么能偷偷摸摸过去？也有人猜测，这种测试场所其实很多都是相互默契。你说奇瑞或许没有做什么坏事，但因为没有把控好风险，才出问题。

我刚才翻了下笔记，发现这个场地，其实平时也有人在跑山路越野，可能就是为了练车或拍广告。只不过平常没碰到大问题。这次破坏事件，加速了奇瑞的危机处理流程。你知道，一个品牌压力，一次事故其实是份考卷，不是只有他们的责任。

其实我还在想，奇瑞的车真的挺适应复杂路况的。像这次事件，我就侧面验证了它们的越野能力，虽然破坏难免——就像你用坚韧的男士去搬那块巨石，难免会有瑕疵。这次事件无疑也提醒厂商，别把测试当成拍片。安全意识和细节把控，才是硬核。

哎，讲到这里，我特意去查了个数据，奇瑞的这款新SUV，百公里油耗大约6.8L，不算低，但也不算特别费油。保值率我觉得也在50%左右，算是个不错的表现。而且，整个生产成本——那放在心里，算是几十块钱一米布料拼凑出来的沙发那么简陋的机械，这就不谈了。

大家也都知道，品牌的信任还是最重要的。你要真问我，奇瑞的这次测车被破坏，反倒让我对他们的自主研发多了点理解。每次测试都像高风险的穿越，有时候也需要一点赌气。无人得知，团队在现场究竟怎么评估风险，也许他们早就考虑到备用方案，只是没想到会出事。

像景区的工作人员跟我说：这种测试，责任都在厂家，景区只是提供场地和基础设施。这个说法其实挺合理。景区的旅行业务，是让车企随意跑吗？我猜，今后还得设围挡，或者专门建个实验场地。可偏偏，奇瑞就撒手大胆启用无人看守的山路，不算什么新鲜事。

（这段先按下不表）但我很想知道，奇瑞的测试团队，平时是不是太放松了？或者，我猜测，可能他们觉得安全措施已经做了，放心吧。不过反思一下，任何轻敌都可能埋藏危险。

路过停车场的修理工随口说：你知道么，奇瑞这次就是买个我也不知道怎么出事的心态。他顿了下，又补充反正车可以修，事故也会修，只是品牌的脸丢了。这句话我听后愣了半天，是啊，大家都知道，最怕的不是车撞坏，而是丢脸。

哎呀，这次事件，算不算奇瑞的成长试炼呢？不太清楚。你怎么看奇瑞的应对？这个安全边界在哪？我还在琢磨，有没有哪个细节能透露出他们的意料之外的思考？毕竟，老话说得好，最怕临时抱佛脚。

（这段先不问，留给你有空吐槽）

这场事，让我觉得品牌和场地的关系，其实也挺微妙。就像我小时候做实验，偶尔会舍不得用完最后一滴药水。奇瑞在检讨这个安全漏洞时，是不是也在反思用料的合理性？或者，未来会考虑，专门做个测试区像是汽车乐园那样，安心又专业。

奇瑞这次的表现，除了碰瓷者的嘲笑，我倒觉得他们已经交了份作业。只不过下次测试，能不能不出这种意外？这个我比较关心。你觉得呢？检测刚开始，总得有点冲劲，但别一不小心就变成了拉郎配。完成安全铺垫，才是自我修炼。

好了，这事还能怎么发展？——或许，真得有人再给场地加个隐形保护罩才放心。

你怎么看奇瑞这次的测车行为？
是不是也有点无奈地感叹——每次厂家冲在一线，试错的代价总是比想象的大？

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