在摩托车圈子里，只要“钱江赛 800 RS”这几个字出现，车友们的血压就会自动升高。最近不少机车博主开始对即将上市的新款赛800曝光细节！小编也是整理“抠”来了新款的升级明细！下面一起了解下吧！ 赛 800 RS 内测版。这台车最终上市版外观可能还有调整，但可以肯定——它完全值得我们把期待值拉满。
这一次，看它到底是不是下一台值得你直接“锁单”的中大排车。
一、外观大调整：战斗气息拉满，空气力学全新升级
第一眼看到内测版赛 800 RS，你大概率会忍不住说一句：“这外观，也太凶了吧。”
最明显的变化有两点：
① 车头形态更赛车化
设计师故意让中部更薄，是为了让两侧空气导流槽更高效工作。
这次的进气口、冲压进气位置也重新调整，让发动机在高速区间能呼吸得更顺畅。
② 风挡变大了，而且是真的“有用”
很多品牌的风挡只是“象征性小盖板”，根本挡不住什么风。
但赛 800 RS 的风挡面积属于“实战级别”，你一趴下风直接从头顶滑走，空气动力学效果真的能感受到。这属于从设计开始就奔着赛道去的那种思维。
二、骑行三角重大升级：彻底赛车化！压弯更稳、姿态更狠
这一次变化最大的部分，不是外壳，而是 骑行三角。
① 油箱造型重做
腿部贴合感大幅提升，你侧挂时不会再“抓不住车”。这非常关键，因为很多街车外形战斗，但一压弯就发现油箱不给力，而赛 800 RS 完全没有这个问题。
② 分体手把角度重新设定
它的把位直接比坐垫还低，标准的赛车姿态——街上压根没人敢这么设定。
你只要坐上去，就知道它不是“为了帅”，而是真正为了高速弯道而生。
③ 脚踏位置抬高
配合车身结构，这一调整让压弯空间更大、不容易蹭脚架，同时更稳定。
三、电子油门正式加入：性能潜力被彻底打开
这代内测版最关键的技术升级，就是——
它终于上电子油门了！
有了电油之后：
TC（循迹控制）调校更精准
ABS 逻辑更智能
以后电子快排也能更丝滑
动力反应可调性大幅提升
目前路试队还在调电子油门的逻辑，说明正式上市还需要一点时间，但考虑到这台车未来的潜力，等待是值得的。
尤其是电子双向快排的加入，降档那一下：
“嘎嘣嘎嘣”——非常赛车，非常上头。
四、车架与结构优化：更轻、更刚性、更运动
别看外形凶，这次车身结构也同样提升不少。
① 铝合金副车架全新设计
从中段一直延伸到尾部的大面积铝合金结构，比上一代更轻，强度更高。
重点来了： 变轻的同时还更强，这是实打实的升级。不只是好看！
② 新尾灯设计
视觉效果更运动，光型更锐利，整车尾部更协调。
③ 后摇臂、发动机结构保持可靠配置
属于赛 800 系列成熟平台的延续。
总结下：爱“跑”的人必须关注
这台赛 800 RS 内测版它从外观、空气力学、骑行三角，到电子油门、车架结构，全都在告诉你：
“我是台真正的赛车，不是玩造型的街车。”
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