马斯克称电池量产！续航长成本低

特斯拉降本进行时

最近特斯拉正在搞一件挺关键的事，那就是**大幅降低成本**。具体有几件事，我给你说说。

第一，特斯拉已经在海外推出了一个更便宜的Model Y版本，价格比原来的要低不少。比如，像皮质座椅、全景天窗这些配置都给去掉了，这样一来成本就降下来了，价格自然也跟着往下走。

第二，他们还改了FSD（自动驾驶辅助系统）的购买方式。以前用户得一次性花大钱买断FSD，现在不行了，只能按月订阅。虽然长期来看可能总费用差不多，但对普通用户来说，前期投入确实少了不少，门槛更低了。

第三点特别重要，就是马斯克最近在社交媒体上透露，特斯拉已经**成功把干电极工艺量产了**。这个技术在锂电池生产里是个大突破，难度非常高，据说比之前的技术要先进很多。这一步如果成功，不仅电池性能会提升，生产成本也会进一步降低，对特斯拉未来的发展肯定是个大利好。

干电极技术量产

其实啊，2025年第四季度的财报已经确认了，特斯拉在德克萨斯州的工厂已经成功把干电极工艺用在了4680电池的正负极上，并且已经开始量产了。

给大家简单解释一下，这个新的电池技术到底是什么意思。其实它有点像固态电池，就是把传统锂离子电池里的液态电解质换成了固体材料。这样一来，好处可不少：首先，电池的能量密度能提升大概20%，也就是续航能力更强；其次，制造成本能降低差不多六成，挺划算的。最关键的是，这种技术还能更好地控制热失控的问题，让电动车的安全性又提高了一个档次。

固态电池技术难点

其实这个制造工艺早就有了。简单来说，就是把电池里正负极的溶剂烘干。从技术上讲并不难，但问题在于这个烘干过程要消耗很多热量，成本上肯定得算一算。另外，固态材料的导电性不好，这些缺点一直困扰着锂离子电池的发展。

固态电池技术突破

最近马斯克宣布，这项技术已经成功实现全面量产，看来之前遇到的问题应该已经被解决了。预计他们这次采用了全新的设计，直接跳过了烘干这一步，同时还能提升固态材料的导电性能。这对现在的锂电池来说是个大突破，也给未来的固态电池带来了很大的想象空间。

特斯拉电池技术突破

之前这项技术只停留在高端制造的层面，虽然实验室里能做出来，但对实际应用来说帮助不大。这次特斯拉终于把这项技术从实验室搬到了生产线，而且还能进一步降低整车成本。这对现在用的三元锂电池或者磷酸铁锂电池来说，确实是个不小的提升。

当然了，这次特斯拉新出的4680电池到底有没有他们说的那么厉害？能不能用更小的电池包实现更长的续航？咱们还得等实际效果出来再看。

如果真的能在低成本的情况下提升电池的稳定性，同时延长电动车的续航，那我觉得全固态电池可能就不需要那么急着研发了。毕竟跟推倒重来相比，在现有基础上优化，显然更现实、更有可行性。