最近有个视频在网上特别火：某国际学校门口停着一辆黑色起亚轿车，结果评论区炸了锅。有人调侃“这家长是破产了吧”，也有人好奇“起亚还有这种车？”直到镜头拉近，车尾的“K9”标志亮出来，懂行的老司机们瞬间倒吸一口冷气——这可是当年卖到75万，能跟奔驰宝马掰手腕的韩系“隐形大佬”啊！
说起起亚，大家脑海里都是K3、K5这些亲民车型，谁能想到这个品牌还藏着这么个“宝藏”？2015年江苏有位做建材生意的老板，花了80万全款提了辆顶配K9，结果被朋友调侃“不如买宝马7系”。但车主却摆摆手：“你们开过就知道，这车底盘比辉腾还稳！”如今九年过去，这辆K9依然在扬州街头穿梭，成了当地车迷口中的“低调传说”。
藏在镀铬中网里的野心
时间倒回2013年上海车展，当起亚展台亮出K9时，现场观众都以为这是概念车。5米长的车身配上全镀铬“虎啸式”前脸，18寸轮毂闪着冷光，车门轻轻一碰就自动吸合——这架势完全不输隔壁展台的奔驰S级。更夸张的是，K9居然用上了当时只在宝马7系出现的配置：双层隔音玻璃、电动调节方向盘、后排老板键。有位汽车编辑现场试坐后感叹：“关上车门那一刻，就像突然被按了静音键。”
设计师彼得·希瑞尔这次玩了个“障眼法”。乍看K9像是放大版的K3，但细节处处暗藏玄机：车尾那条横贯左右的镀铬饰条，能让车身视觉宽度增加10厘米；中控台上方镶嵌的机械钟表，指针走动时几乎听不见声响；就连换挡杆都神似宝马经典的“鸡腿”造型。起亚工程师私下透露：“我们给这车装了340个减震胶垫，过减速带时后排咖啡都不会洒。”
80万买辆起亚？当年真有人这么干
2015年K9正式进口中国时，55.8万的起售价直接把消费者分成了两派。北京某4S店销售老张回忆：“来看车的分两种人，一种是好奇‘起亚凭什么卖这么贵’，另一种是悄悄问‘能不能不要车标’。”最戏剧性的是深圳有位房地产老板，原本打算买奥迪A8，试驾K9后当场拍板：“这车的Lexicon音响放交响乐，比奔驰的柏林之声更有层次感！”
汽车之家当年做过深度测试，编辑开着K9跑完高速后写下金句：“油门踩到底时，V6发动机像男高音在唱《我的太阳》，浑厚但不聒噪。”实测油耗12.1L/百公里，比同排量的德系车省油；7.2秒破百的加速成绩，虽然跑不过宝马540i，但座椅通风按摩一开，谁还在意快那零点几秒？有车主甚至开发出特殊用途——杭州某律所合伙人就专门用K9接送VIP客户：“客户上车总问这是什么豪车，听说价格后反而觉得我低调可靠。”
叫好不叫座的魔咒
尽管产品力过硬，K9还是没逃过“水土不服”。2016年某汽车论坛做过调查，七成网友认为“花70万不该买起亚”。长春有位车主把K9和宝马5系并排停在地库，结果物业大爷天天问他：“你这辆是进口K5吧？看着真大气！”更扎心的是二手车市场——2018年某二手车商收过一辆准新K9，挂价45万半年无人问津，最后咬牙降到30万才出手。
起亚自己也没想到，在北美叫K900的这款车，到了中国会成“面子黑洞”。有内部人士透露：“当年现代集团高层觉得，既然丰田能做雷克萨斯，现代有捷恩斯，起亚也该有高端车。”可惜消费者不买账，就像网友吐槽的：“开宝马别人知道你有钱，开K9别人以为你开修理厂。”
2024年的“文艺复兴”
最近起亚突然在韩国发布了新款K9官图，车迷圈瞬间沸腾。新车前脸改成了菱形网格，大灯细长得像刀锋，内饰换装27英寸曲面屏。最绝的是新增了“遥控挪车”功能——站在车外按钥匙，5米长的车身就能自己倒进车位。有博主翻出2015款K9和新款对比视频，弹幕都在刷：“要是当年长这样，BBA都要抖三抖！”
可惜这份惊喜带着遗憾。起亚官方明确表示，新款K9只在韩国本土销售。国内车迷只能隔着屏幕眼馋，就像网友@老司机王哥 说的：“这就好比听说初恋变美了，结果人家嫁到国外了。”不过也有小道消息说，平行进口车商已经在联系韩国渠道，说不定明年就能在天津港见到实车——当然，价格恐怕要冲着100万去了。
从2013到2024，K9像极了班里那个转学生：刚来时穿着定制西装，书包里装着进口钢笔，却因为成绩单上的“起亚”两个字被当成异类。如今当它终于学会用大屏和智能驾驶讨好新时代时，中国市场早已变成了新能源的天下。或许某天在街头遇见老款K9，我们该多看两眼——它不只是辆起亚，更是一块汽车界的“活化石”，记录着那个燃油车还能靠V8发动机称王的黄金年代。
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