如果有一天，你开着车在晚高峰的环路上，突然发现方向盘自己动了起来，稳稳地帮你避开加塞、变道、跟车——你会不会恍惚一瞬，觉得这不该是“未来”才有的画面吗？
可它已经来了。而且，它不再只属于那些花四五十万买“科技标签”的少数人。
2025年，中国汽车市场正经历一场静默却深刻的权力转移：高阶智驾，正在从“奢侈品”变成“必需品”。而真正搅动这盘棋的，不是价格战里拼参数的“全民智驾”，也不是顶着洋牌光环却反应迟钝的传统豪华，而是像传祺向往车系这样，踩在20万到40万主流价格带上的“破局者”。
这个区间，是中国家庭最真实的选择地带。他们不差钱，但不想为logo买单；他们要科技，但不要“期货式OTA”；他们追求舒适，也渴望被尊重。可过去很长一段时间，这个群体像是被夹在中间——高端车智能化落后，新势力又总在交付时埋坑。
直到传祺把一架C919大飞机，开进了自己的新车发布会。
这不是炫技，而是一次宣言。当国产大飞机“传祺向往号”穿越云层降落在珠海航展中心，接受水门礼的那一刻，一辆SUV和一架飞机，共同指向一个命题：中国智造，能不能从“追赶者”变成“标准制定者”？
传祺的答案很直接：能，而且现在就开始。
他们没选最容易的路——比如继续靠性价比卷市场，也没走最虚的路——贴个华为标就宣称“天花板”。而是把17年造车功底和华为智能拧成一股绳，推出了向往S7、M8和1 Concept三款车，目标只有一个：在高阶智驾时代，让技术回归用户价值本身。
比如传祺向往S7，预售19.48万起，直接送城市NDA终身使用权，不玩“先上车后付费”的套路。它的智驾系统双线并行：一边是广汽自研的L2++无图类人驾驶，另一边是英伟达Orin-X芯片撑起的254Tops算力，能应对35类主场景、357种子场景。窄路掉头、环岛穿行、人车混流？它提前跑了1200万公里，相当于绕地球300圈，只为在上市前替用户踩完所有坑。
你说这是卷？不，这是“较真”。当别的车企还在发布会上吹“百公里加速多少秒”时，广汽的工程师在车间里死磕0.01毫米的装配精度；当别人用“风阻系数低”当卖点时，广汽却是全球唯一拥有“三合一”风洞实验室的车企，空气动力、声学、热管理全自己测。
这些看不见的东西，最终变成了看得见的口碑：传祺M8和E9在2024年分别拿下中大型MPV和新能源MPV质量榜自主品牌第一；三年保值率61.87%，排在所有国产品牌首位。
而更让人意外的是，传祺向往M8居然把“泊车代驾”功能给做出来了。今年，它将在广州白云机场和深圳宝安机场试点VPD功能——你下车后，车自己找车位停好，接人时还能自动开到你面前。这已经不是辅助驾驶，而是“代客泊车”的初级形态了。
有人说，这不是华为的技术吗？可问题是，为什么是传祺首发？为什么是它敢把功能直接开通，而不是画饼等OTA？
因为背后有底气。广汽不是在“贴牌”，而是在联合创新。i-GTEC 3.0技术矩阵、双驱智驾、双驱座舱、钜星底盘、钜浪智电……这些名字听起来复杂，但落到体验上，就是座椅带通风加热按摩、后排角度可调137°、得房率高达79.6%、放倒后后备箱2050升——这些细节，才是中国家庭真正需要的“豪华”。
过去，豪华是德系车的徽标、是进口音响的品牌、是真皮缝线的密度。但现在，越来越多的人开始问：我的车能不能自己停？能不能在堵车时让我彻底放松？能不能让全家出行不憋屈？
传祺向往车系没去革谁的命，也没喊“颠覆”这种空话。它只是默默把那些被忽视的需求，一一实现。它不像某些新势力那样锋芒毕露，也不像传统豪华那样端着架子，反倒像个“乖学生”——不抢风头，但每一科都考满分。
可正是这种“踏实”，正在重塑高端市场的逻辑。
我们曾以为，高端=高价+品牌溢价。但现在，高端可能等于“无感的智能”+“看得见的舒适”+“信得过的品质”。当C919和传祺S7并肩驶入会场时，人们突然意识到：原来国产装备已经强到可以互相成就了。
那下一个问题来了：如果飞机能国产，手机能自研，汽车的高阶智驾，为什么还非得靠国外技术背书？
传祺显然不想只做“跟随者”。1 Concept概念车的亮相，意味着他们已经在为L3级自动驾驶铺路。而与华为的合作，也不是终点，而是一块跳板——跳向一个由中国品牌主导的智能出行标准。
回头想想，中国汽车缺的从来不是产能，也不是用户，而是敢于在高端市场“慢下来”的勇气。快，容易；砸钱营销、堆配置、抢发布，谁都会。但慢，很难——慢到愿意花三年测试一辆车，慢到愿意为0.1分贝的风噪反复调校，慢到相信“用户不该当小白鼠”。
传祺向往车系的出现，像是一记提醒：技术的终点，不该是制造焦虑，而是消除焦虑。当你的车能自己开进车库，当你后排家人能舒舒服服躺着，当一切功能都不用等“未来推送”——那一刻，你才会真正感受到，什么叫“科技为人”。
所以，也许真正的豪华，从来不是标价牌上的数字，而是你坐进车里那一刻，那种“一切尽在掌握”的安心。
而我们正站在一个转折点上：洋奢的光环在褪色，华流的底气在升起。当越来越多的中国品牌不再迷信“贴牌即高端”，而是选择把功夫下在看不见的地方，或许，属于中国智造的“标准时代”，真的要来了。
只是这一次，我们想问的不再是“能不能造出来”，而是：“我们想让世界，变成什么样？”
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