尽管2025年新能源汽车市场渗透率已突破50%，燃油车依然凭借其独特优势稳占半壁江山。 经过对众多消费者和行业数据分析，发现坚持选择燃油车的人群主要分为五类。
01 长途奔波族，加油五分钟续航八百公里
对于经常跑长途的用户来说，燃油车仍然是无可替代的选择。 虽然电动车标称续航已经突破800公里，实际使用中续航缩水、充电排队等问题依然突出。
在偏远地区、老旧小区，充电桩覆盖率仍然较低，加油站遍布全国，加油仅需几分钟，能节省大量时间。
特别是在春运等出行高峰期间，三四线城市的充电桩服务半径仍高达5公里，排队等待时间超过40分钟几乎成了家常便饭。 燃油车一箱油轻松突破600公里，配合全国11万座加油站，长途出行无需规划充电节点。
一位经常跑长途的货车司机坦言：“充电？ 我得等一小时，这意味着少赚300块。 油箱快空了，随便找个加油站就能解决问题！ ”
02 急性子群体，无法忍受充电等待
性格急躁的人更是无法接受电动车的充电时间。 虽然快充技术不断进步，即使最快也需要30分钟才能充至80%，燃油车加油只需5分钟就能“满血复活”。
这类用户通常生活节奏快，时间观念强，不愿意将宝贵的时间花在等待充电上。 对他们来说，时间成本远高于油电差价。
在快节奏的一线城市，这种特征尤为明显。 许多网约车司机虽然知道电动车使用成本更低，仍然选择燃油车，因为他们无法接受运营高峰期找充电桩排队的时间损失。
03 机械操控迷，挚爱发动机轰鸣声
对于驾驶爱好者来说，燃油车提供的机械质感和驾驶乐趣是电动车无法替代的。 发动机的轰鸣、换挡的顿挫感，甚至手动挡的操控乐趣，都是他们难以割舍的情怀。
在宝马4S店内，一位90后客户指着M4的发动机舱说：“电机加速再迅猛，也比不上换挡时引擎的顿挫感来得带劲！ ”
在硬派越野圈，这种态度更为鲜明。 奔驰G63车主俱乐部最近发起了一场抵制电动化的行动，他们的口号是：“没有机械差速锁的越野车，不过是电子玩具。 ”
性能车如宝马M4、高尔夫GTI和硬派越野车如奔驰G63、路虎卫士仍以燃油动力为主，提供电动车难以替代的驾驶体验。
04 精打细算派，最看重车辆保值率
精打细算的消费者更加关注车辆的长期价值。 根据乘联会数据，2025年新能源车三年平均保值率不足50%，燃油车虽从65%降至45%，仍高于小众电动车品牌。
技术迭代缓慢的油车，不会像电动车那样因固态电池量产等新闻瞬间“贬值”。 对注重资产保值的消费者来说，油车仍是更稳妥的选择。
表面上新能源车“省油费”，隐性成本不容忽视：同级别新能源车比燃油车贵2万元左右，需行驶8万公里才能抵消油电差价；新能源车险均价高出燃油车28%。
2025年，不少燃油车为了应对市场竞争，给出了大幅度的降价优惠，一些车型的降价幅度甚至超过了25%，这使得燃油车的性价比凸显。
05 传统坚守者，对新事物心存顾虑
最后一类人是传统观念的坚守者，他们对新技术持观望态度，相信经过百年验证的内燃机技术。
这类用户以中老年消费者为主，他们对燃油车有情感依赖，习惯其驾驶方式，对新能源车的智能化功能不感兴趣。他们最担心的是电池安全和衰减问题，认为油车“皮实耐造”，长期使用省心。
即使面对免费赠送电动车的优惠，他们也坚定拒绝，生怕后续带来更多麻烦。 部分消费者认为电车电池衰减、软件故障等问题尚未完全解决，油车可靠性有保障。
在北方地区，燃油车在极端天气下的表现也是重要考量因素。 在内蒙古零下20℃的严寒中，电动车续航骤减至218公里的案例，在车主圈内引起了广泛关注。
全部评论 （0）