从2005年进入国内市场以来，福克斯一直以运动的形象示人。对于国内很多忠实的福特粉丝来说，认识了解福特这个品牌，也多半是从福克斯这款车型开始的。
我们总是将年轻、速度、钢炮和赛道等标签与福克斯挂钩，这一方面看得出福克斯在我们心中的“刻板印象”，另一方面也能印证它在“人设”上的成功。然而，这一切在“三缸”面前戛然而止。
关于这一点，我看得出来，你看得出来，福特自然也看得出来，因此一场关于意识的转型开始。第一步，就是拿掉欧美企业对三缸发动机的A+级标准，换上中国市场更加认可的四缸发动机。于是，新款福克斯来了。
新款福克斯有何特别？
新款福克斯指导价11.98-14.58万元，新车将会有三厢版本、两厢版本、ST Line版本和S EDITION版本。其中，后两款车型将进一步展现新车在外观上的运动设计。总体而言，新车主要在外观、内饰、动力等各个方面进行升级。
首先是外观，新车外观由福特中国设计中心主导，其中网尺寸变得更大，与前大灯连为一体。同时，前大灯也变得更为修长，并且全系标配LED大灯，日间行车灯位于大灯的下部，是U型的造型。雾灯处也采用了全新的设计样式。并且，新车在颜色上增加了机甲灰、掠星蓝和炽火橙三种车身颜色。
其次是内饰，新车基本延续旧款车型的内饰样式，但将提供有纯黑、黑橙、黑红三种配色方案，并且ST Line版本在座椅上增加了专属刺绣。同时新车从旋转电子排挡变为传统排挡，从配置上讲，这自然是一种“减少”，但从运动属性上讲，这也是一种“和谐”。
再来是动力，新车最大变化是从三缸发动机升级为四缸发动机，新车将会搭载1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率130kW（177马力），最大扭矩243N·m。传动系统与之匹配的是6速自动变速箱，0-100km/h加速时间为7.9秒。现款车型搭载1.5T三缸发动机，最大功率174马力，匹配8速自动变速箱，0-100km/h加速时间为8.9秒。
这里最大的变化首先是四缸发动机的回归，其次是变速箱从8AT变成了6AT。从结构上看，这同样是一种“减少”。但是从具体的数据和实车表现上看，旧款车型采用8AT并没有在燃油经济性上有明显改善。反而在使用6AT变速箱后，新车在运动属性上有了一定的增强。所以，总体而言新车的动力表现是有进步的。
最后是底盘方面，新车将采用前麦弗逊、后多连杆式独立悬架。其中，全新福克斯S版和ST-Line车型提供专属性能化底盘调校，量身定制弹簧、减震器和稳定杆，底盘高度降低10mm；并且配备18英寸米其林Pilot Sport 4运动轮胎，低滚阻更运动，提供更好的抓地能力、过弯速度和刹车性能；方向盘具备换挡拨片，手动换挡。
新款福克斯是否值得推荐？
福特近两年来其实也为了中国市场付出了很多努力。从今年4月的新一代蒙迪欧，到如今6月上市的新款福克斯，福特一直在努力更新车型，以更贴合时代的需求。据官方消息，全新一代锐界和全新探险家也将在年内上市。
事实上，参考英朗和迈锐宝XL等车型的经验，它们在换装四缸发动机后无一例外都出现了销量回暖。以英朗为例，其2021年收获了279578辆的销量成绩，名列轿车榜第五。参考这些例子，新款福克斯或许难以重回巅峰，但沉寂已久的它未必不能重振雄风。
我们不得不承认，时代变了。尽管新能源还未能成为主流，但内燃机的时代和荣光的确不再。与之相应的则是以内燃机为主，强调运动属性的车辆显得有些小众了。因而从定位和产品表现上说，新款福克斯虽然充满了纯粹，却与这个时代有些格格不入——如今还强调运动属性的燃油车实在太少了！
正因为如此，新款福克斯明显有着更特定的受众群体，即对运动性有更多倾向和追求，喜欢“内燃机味道”的消费者们。对于这部分消费者来说，我不但会推荐新款福克斯，更是会强烈推荐选择S版和ST-Line车型，以获得更纯粹的运动属性。
写在最后
对于新款福克斯来说，最大的看点是回归四缸机，但事实上整个车系的价格梳理和动力架构的统一（新款车型全系1.5T）也是重中之重。这一系列操作，给予了每一名新福克斯用户足够的“动力平等”，这既是针对车系内部而言，也是针对福克斯同比其他车型而言，也就是标题所说的，全新福克斯回归的是四缸发动机，也是自信与信仰。
全部评论 （0）