现在很多家庭在买车的时候，心里都挺矛盾的。
一方面，看着新出的那些电动车，屏幕又大又多，开起来也智能，感觉像是未来的交通工具，可一想到充电排队、跑长途心里没底这些事，就又打了退堂鼓。
另一方面，再看看传统的燃油车，虽然开着踏实，加油方便，但总觉得有点跟不上时代了，内饰设计看着老派，车机系统反应慢得让人着急，好像和现在这个智能手机不离手的社会有点脱节。
大家就在想，难道就不能有一款车，既有燃油车的稳妥和没有里程焦虑的省心，又能享受到电动车那样的智能化和科技感吗？
这个问题，好像一汽-大众给出了一个自己的答案。
他们最近推出的2026款揽境，就试图来解决这个两难的问题。
这款车没有大张旗鼓地宣传自己要颠覆谁，但它的一系列变化，却实实在在地冲击着30万级别家用大尺寸SUV的市场，尤其是像汉兰达、途昂这些大家熟悉的老对手。
咱们今天就不说那些花里胡哨的广告词，用普通老百姓的眼光，来看看这款新车到底实在不实在，它凭什么说自己要给这个级别的家用车立个新标准。
首先，对于一个中国家庭来说，车子够不够“大”，是绕不开的话题。
揽境在这方面做得非常直接，甚至可以说是有点“过分”。
它的车身长度超过了五米一，具体数字是5168毫米，轴距也接近三米，达到了2980毫米。
光说数字可能没什么感觉，举个例子，把它和常被当作标杆的汉兰达停在一起，视觉上揽境明显要大上一整圈，那种气场上的优势是很直观的。
这种尺寸带来的好处，就是车内空间的宽裕。
当你打开车门，尤其是体验它那个2+2+2的六座版本时，就能明白设计师的想法了。
第二排不是传统的一体式座椅，而是两个独立的座位，中间还留出了一条足够一个成年人轻松走过的通道。
这个设计对于有老人和小孩的家庭来说，实在是太友好了。
孩子上下车，或者要去第三排，不用再费劲地翻越座椅，直接从中间走过去就行，既方便又安全。
而坐在第二排的乘客，体验感也非常好，座椅可以前后移动，靠背角度也能调得很大，顶配车型甚至还配上了加热、通风和按摩功能，跑长途的时候，这第二排就跟飞机的公务舱差不多，能让家人得到很好的休息。
当然，很多人会关心，这么大的车，第三排是不是摆设？
毕竟很多七座SUV的第三排只能应急坐小孩。
揽境因为底子好，轴距够长，它的第三排还真不是“小板凳”。
一个身高一米七五的成年人坐进去，腿部前面还能留出不小的空间，头顶也不会觉得压抑。
这意味着，周末全家六口人一起去郊区玩一天，第三排的乘客也不会有什么抱怨，这是很多同级别车型做不到的。
空间大，储物能力自然也差不了。
在坐满六个人的情况下，后备箱还能放下两个大的旅行箱和一辆折叠婴儿车，满足全家出行的基本需求。
如果把第三排座椅放倒，后备-箱容积就变得非常可观，搬家式的露营装备都能装下。
要是再把第二排也放倒，车里就形成了一个几乎全平的巨大空间，深度超过两米，别说拉货了，临时在车里休息一下都完全没问题。
这种对空间实打实的利用，让它在家庭实用性上拿到了很高的分数。
说完了空间，再来看看车内的变化，这也是揽境这次最让人惊喜的地方。
过去大家总说大众车的内饰千篇一律，没什么科技感。
但你坐进新款揽境的车里，这种印象会被彻底改变。
中控台上那三块屏幕非常显眼，一块15英寸的中控主屏，一块给副驾驶用的11.6英寸娱乐屏，再加上驾驶员面前的10.25英寸液晶仪表盘，整个驾驶舱的科技氛围营造得相当到位。
而且这不只是样子货，它内置了现在主流智能汽车都在用的高通8155芯片。
这颗芯片的加入，保证了整个车机系统的运行速度和流畅度，无论是你用手指滑动屏幕，还是通过语音下达指令，反应都很快，基本告别了过去那种点一下等半天的卡顿现象。
副驾驶那块屏幕更是个亮点，主驾驶在用导航的时候，副驾驶可以独立看电影、听音乐，互不影响，这在长途旅行中，大大提升了乘坐的乐趣。
更值得一提的是，揽境在智能化方面，迈出了一大步，而这一步的背后，有我们中国科技力量的功劳。
它搭载了一套名为IQ.Pilot的增强驾驶辅助系统，率先在燃油车上实现了依靠“端到端大模型”技术的高速领航辅助驾驶功能。
这套系统是一汽-大众和咱们国内一家叫“卓驭科技”的公司深度合作开发的。
这说明什么？
说明在智能驾驶这个最前沿的领域，我们的软件技术和算法能力，已经强大到可以为国际汽车巨头提供核心技术支持了。
这套系统在高速公路上，能让车子表现得更像一个经验丰富的人类司机，它可以很平顺、很果断地自主完成变道超车，能提前预判并精准地驶入或驶出高速匝道，遇到前方有慢车或者障碍物，它也不是生硬地刹车，而是会像人一样稍微调整方向进行避让。
这种智能化的体验，过去基本只在高端电动车上才能见到，现在揽境把它带到了燃油车上，让那些对电动车还有顾虑，但又想体验科技便利的消费者，有了一个非常好的选择。
最后再聊聊它的“三大件”，也就是动力和驾驶感受。
揽境全系用了一台大众最新的第五代EA888 2.0T高功率发动机。
这台发动机的动力储备非常充足，最大能输出272马力，峰值扭矩达到了400牛·米，带动这台超过两吨重的大车，官方给出的零到百公里加速时间只需要7.5秒。
这个数据在同级别的2.0T车型里是绝对的佼佼者。
反映在实际驾驶中，就是你在高速上需要超车时，只要稍微深踩一点油门，车子就会很有信心地冲出去，动力响应很直接，不会给你拖泥带水的感觉。
同时，这台发动机在技术上也做了很多优化，比如采用了电控涡轮等技术，让它的燃油经济性也控制得不错，工信部公布的百公里综合油耗是8.33升，对于这么大一台车来说，是个可以接受的成绩。
与之匹配的7速湿式双离合变速箱，换挡逻辑很聪明，日常在市区里走走停停，几乎感觉不到顿挫，开起来很平顺。
这种既有劲儿，又兼顾平顺和油耗的动力表现，依然是传统大厂的优势所在。
再加上德系车一贯扎实的车身用料和安全标准，比如全车高强度钢使用比例达到84%，以及各种主动安全预警和辅助功能，让它在作为一辆家用车最重要的安全属性上，也给足了保障。
综合来看，新款揽境确实是带着诚意来的，它用实实在在的大空间、不输新势力的智能化体验、以及强劲可靠的动力系统，精准地抓住了当前家庭用户的核心需求，在30万这个价位，提供了一个非常均衡且有竞争力的选择。
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