那天在北京车展，ID.AURA T6一亮相，我差点以为自己走进了一个房车展的展台——这台纯电中型SUV显然不是来炫技的。
前脸采用封闭式格栅，贯穿星环大灯，点亮品牌LOGO，新能源身份显而易见却不张扬。车身侧面线条修长，腰线横跨、门把手半隐藏、黑色轮眉高光对比，双五辐轮毂增添运动感。车尾与前灯呼应，线条多且显得分量十足。
走进车内，极简风格依旧，细节处有不少亮点。全液晶仪表做成内嵌式，一直延伸到副驾驶面板，氛围灯贯穿、环绕式灯带层次感十足，方向盘还做了双色处理，质感不错。配置方面常规的舒适性、实用性都不少，后排还有折叠小桌板和屏幕拓展接口，做工和用料对得起定价。
尺寸方面，长4811、宽1879、高1648毫米，轴距2836毫米，这在中型SUV里算是常规。采用2+3的五座布局，对多数家庭够用；官方称车内得房率超过85%，后排对儿童也比较宽敞。
动力方面，基于全新CEA电子电气架构，申报信息显示只有一款170kW单电机版本，性能不会有太大惊喜。考虑到重量，零百应在7秒级左右。续航尚无正式数据，但按同级水平推测，CLTC大约700公里上下，当然也可能推出600公里的入门版本以降低门槛。
总的来说，这款大众纯电中型SUV给人的是中规中矩的感觉。没有花哨的配置，却有着扎实的实用性和做工。若价格合理，它或许真的会在国内新能源市场留下自己的位置。至于它未来要和零跑C10、海狮06EV比拼，定价到底落在哪儿，市场自会给出答案。
