2026年上半年，大众在华累计销量为97.1万辆，燃油车市场份额超22%，以朗逸、新锐、速腾、宝来等10万级车型撑起主力。朗逸新锐裸车价降至6.98万元，速腾S降至7.98万元，途昂Pro仍约28万元，形成鲜明对照。
核心竞争力集中在便宜车型：MQB平台、EA211发动机、底盘调校和广泛售后网络，这些基本功在低价位车型上并未缩水。朗逸新锐采用1.5L自吸+6AT，空间、油耗、可靠性与20万级别无本质差别。
1.5L自吸+6AT被视为大众耐久基因。1.2T、1.4T配7速干式双离合，低速顿挫和故障维修成本较高，常见维修起步在5千元左右。二手市场同等年份的自吸+6AT保值率高于涡轮版本约5到7%，两三年后转手多卖约2万元。
溢价随车型上移更明显。6月销量榜显示，朗逸、迈腾、途观L位居前列，途锐、CC、揽境等高端车型月销通常在数百至两千之间。75万元的途锐与标价偏高的市场认知之间存在错配。
保值率方面，便宜大众的二手市场更具吸引力。三年保值率约为宝来58.3%、朗逸59.1%，高端车型的流通性相对较差。
当前行情显示，燃油大众价格出现明显回落。速腾价格区间从曾经的约17万降至12.89万，朗逸新锐7.98万被视为性价比最高的选择。新能源浪潮下，燃油车型的品牌溢价正在被侵蚀。
买大众的正确姿势：8-15万区间优先朗逸新锐、宝来畅行、速腾1.5L+6AT；15-25万区间可选迈腾、帕萨特，建议以1.5T版本为主；30万以上则可对比BBA入门款或国产新势力旗舰，避免过度追求贵价溢价。
大众的价值在于平民德系，一旦价格高过同级，性价比优势就会减弱。
