一到冬天，我家那辆电瓶车就跟“闹脾气”一样。明明前一天晚上才刚充满电，第二天骑到半路指针又开始往下掉，半路上被迫推车的经历真让我头疼。很多人碰到这种情况第一反应是电池坏了，要换新的，大概率是我们平时的充电方式出了问题。别看充电好像只要插上插头就行，用错方法不仅让续航打折，还可能提前“伤”了电池。今天就和你聊聊冬天给电瓶车充电的那些坑，帮你省下电池钱，也少挨几次冻。
冬天地电快，这锅真不该电池来背。
天气热时，电瓶车充满电能骑好远，一降温就掉电厉害。原因其实很简单——电池也怕冷。无论铅酸还是锂电池，里面的化学反应在低温环境下会变慢，释放出的电量自然打了折扣。而且温度一低，电池内阻增大，传输过程中损耗更多，就出现了“看着满格，骑两步就见底”的情况。
可问题不止天气，很多人的充电习惯才是“真凶”。
第一，别在室外冻着电池充电。
冬天夜里零下几度，把车放室外充电，电池先要“自我升温”才能开始吃电，效率低不说，还容易在内部结晶，久而久之就老化得快。
第二，不等电完全放光再充。
有些人为了“用尽其能”，非得骑到彻底没电才插电，结果反而让低温下的电压过低，电池充不进电，还可能损伤结构。最稳妥的方式是电量剩三分之一左右就补电。
第三，别整夜插着不管。
很多人习惯晚上插上，早晨出门顺带拔，其实这很伤电。长时间过充会让电池发热、鼓包。六到八小时左右是最合适的时长，听到充电器绿灯亮了，记得及时拔掉。
那正确姿势怎么做？
用原装充电器。不同车型电压、电流都不一样，“能插上”不等于“能用对”。非原装的电流匹配不准，要么欠充，要么过充，久了都影响续航。
选个合适的环境。尽量在通风又不太冷的地方充电，别靠近暖气或潮湿角落。温度适中，电池效率也更高。
最后，充满即拔。一般六到八小时差不多，没必要一直插着。这样不仅延长电池寿命，也避免安全隐患。
我自己的亲身体会是以前冬天总觉得电瓶车不给力，自从按上面这几条来做，充一次能比以前多骑好几公里。要是你最近也觉得电瓶车老“掉电”，不妨试试这些方法。
你在冬天有没有遇到电瓶车续航骤减的情况？欢迎在评论区说说你踩过的坑，看看大家的经验里有没有适合你的招。
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