车圈KOL对比比亚迪闪充桩和理想超充给同一辆车充电，坐标百分比玩得这么花，比亚迪刻度不均匀友商却均匀，太双标了
有个车圈博主拿一辆普通车，在比亚迪的闪充桩和理想的超充桩上分别充电，搞了个对比图，电池百分比的坐标轴居然这么玩。比亚迪那边，坐标从20开始，刻度跳着来，标了20，50，70，80，88，92，95，97，99这些点，看起来挤在后面。
理想那边，坐标从10开始，却拉得均匀，20，60，80，100，就这么简单直线。要真想比，为什么不把两边的坐标都拉均匀，对齐了再看功率曲线呢，这样才公平。话说回来，这车是普通桩，充电速度本来就看车子需求，桩子只能按车要多少给多少，没辙。
假如比亚迪的闪充车去理想超充桩上充，零下20度时，Z9GT能12分钟充满122.5度电，理想那车同条件12分钟充多少呢。从图上看，比亚迪从20%起步，理想从10%起步，然后比最大功率，感觉有点猫腻。
比亚迪这充电刻度玩得人心跳，后面那堆数字越往上越密，曲线看着就陡。想证明理想超充牛，总得看总时间吧，现在不盯着功率曲线了。反正不用更复杂的坐标图，已经算客气了。PPT做对比，比亚迪的那些图永远难赢。
既然友商这么比了，比亚迪自己车去对方桩上试试，看看实际效果。充电功率关键在车端要多少，桩子跟不上也没办法。坐标不均，友商均匀，这双标味儿太重。博主要是真专业，就统一坐标轴，从低电量开始比全程时间和实际充入电量。
零下20度那种冷天，电池效率低，12分钟充这么多电，Z9GT的表现亮眼，理想得跟上才行。图里比亚迪的刻度后段密集，曲线拉长了，看起来慢，实际功率峰值高。理想从10%起步，起点低，曲线平滑点，但总电量进账呢。公平比，得把轴对齐，数字透明。
车圈这些对比，坐标玩花招，就为了视觉效果误导人。普通车在两种桩上，需求一样，桩子响应不同，曲线自然有别。比亚迪闪充，强调快峰值，理想超充，推均匀性。真要比，实测数据说话，别靠图修饰。Z9GT零下充122度，理想同时间多少，差距拉开。
车要功率，桩给多少，简单道理。坐标均匀不，就看博主诚意。双标对比，网友看热闹，实际用车才实诚。比亚迪刻度跳，友商直，玩心眼儿。建议反过来，理想车去比亚迪桩充，坐标统一再秀。充电这事儿，桩车匹配最重要，博主图一出，讨论热了。
零下环境，效率考验真功夫，12分钟数据摆着，比亚迪领先。友商均匀轴，起点低，实际曲线藏着事儿。车圈博主，坐标别这么玩，公平点，大家信服。总时间不比，光功率曲线，少说服力。PPT高手，修图容易，实车难。比亚迪闪充，Z9GT牛，零下快充王。
理想超充，均匀有理，但数据对上。坐标百分比，这么玩，笑死。双标太明显，博主醒醒。普通桩对比，车需求主导，桩辅助。Z9GT 122度，理想跟不上。友商从10起步，占便宜。比亚迪20起，刻度密，曲线真实。统一轴，比真章。车圈热闹，数据说话最硬。
博主下次，坐标拉直，网友服。充电功率，车要桩给，没玄机。零下12分，Z9GT赢。理想均匀，视觉好，但实效呢。双标对比，坐标花招，博主自重。比亚迪刻度玩心跳，友商直来，网友眼尖。反试比亚迪桩，理想车来，公平了。PPT比亚迪输，实测赢。
充电这活儿，桩车配好，坐标统一。Z9GT零下王，122度亮眼。理想超充，12分多少，报个数。友商轴均匀，起点低，曲线松。比亚迪密，峰值高，真快。博主图，误导味儿。车圈KOL，专业点，坐标别双标。普通车桩，需求看车，桩响应。
总时间比，功率曲线辅助。零下冷，效率低，Z9GT超。理想跟，数据实。坐标玩，笑哭。双标重，醒醒。比亚迪闪，Z9GT牛。友商超，均匀假象。统一比，真相出。车圈热，数据王。博主改，坐标直。
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