极狐T1两厢纯电新车曝光，8月下旬预售即将开启

极狐T1两厢纯电新车曝光，8月下旬预售即将开启

通勤这事儿，有时候真是让人头大。尤其咱北方这地儿，冬天一出门冻得直哆嗦，夏天太阳毒辣得像要把人烤化似的。前阵子在单位楼下碰见老王，他说要不是家里那台小飞度年头太久早就想换辆新的了——能遮风挡雨、还不费油的那种。这不，这两年新能源车越发多起来，不光是Polo、高尔夫那些老面孔，现在连极狐也来凑热闹。

最近群里有人发了几张极狐T1的官图，说实话第一眼我还真没认出来。外观跟以前那些板正的小车不一样，这次整了个圆润饱满的新造型，据说叫ARC-FLOW设计语言。我看着吧，那前脸有点意思，两边线条往中间收拢，还有个银色的小狐狸标志，一看就知道是哪家的。灯组挺唬人的，是贯穿式星环大灯，还分三段LED光带——晚上开出去应该特扎眼。

有一次在修理厂等保养，无意间听师傅们聊起过这个品牌。他们说现在这些纯电动小两厢越来越卷，但做工和细节上能玩出花样的不多。有师傅顺嘴提到：“你瞅瞅这新出的T1，大灯下面那摄像头，比咱家路口监控都显眼。”再加上C字形保险杠、黑色装饰框和V字形中网，看着还有点“狠劲”。

侧面其实更耐琢磨，我老婆一看到隐藏门把手立马来了兴趣，“这样是不是冬天手不会被冻住？”我琢磨了一下，好像还真有道理。而且无边框车门配合全黑A柱B柱，加上银色漆面，看着挺时髦。轮圈18寸，215/55 R18规格，有群友吐槽“换胎估计比普通小轿车贵”，不过好看是真的好看。

尾部嘛，上窄下宽设计，我第一次见的时候差点以为是贯穿尾灯，其实只是视觉效果做得巧妙罢了。据销售顺嘴一提，这尺寸长宽高分别4337/1860/1572mm，轴距2770mm。“空间肯定够用，”他说，“后排坐仨成年人问题不大。”

内饰部分让我想起去年去试驾某款豪华品牌时看到的大屏幕，不过T1更夸张，是一个横向拉开的带鱼屏，中控、副驾娱乐都安排上了。我亲戚在IT公司干活，说华为HI版还能搭鸿蒙OS系统，到时候第三方App随便装，还能语音控制，小孩最喜欢拿来放动画片。“方向盘按键都是感应触摸式，你别一下碰错，要适应几天才行。”他补充道。

材料方面倒是不含糊，大面积Microcloud纤维绒皮革包裹，再加金属装饰元素，看起来高级不少。有些冷门配置，比如记忆泊车、红绿灯启停啥的，在同级别车型里并不常见。有位邻居曾经自测过遥控移动车功能，他乐呵呵地炫耀：“早高峰挪出来不用自己钻进狭缝，人站旁边手机一点就成。”

动力系统嘛，就是单电机70千瓦输出，用的是宁德时代供应的磷酸铁锂蓄电池（具体型号听销售讲过但我忘记了），据他们吹嘘续航表现不错。我之前一直担心这种结构会不会影响驾驶平顺性，但后来试了一圈感觉单速变速箱确实省心——踩下去没有顿挫感，就是静悄悄滑出去那种体验。不过麦弗逊+多连杆独立悬架组合，有老司机私底下提醒一句：“坑洼路段还是悠着点跑，全铝架子虽轻，可太野容易磕底。”

其实关于维修费用，也不是没有八卦流传。一位修理厂朋友透露，新款零部件目前渠道紧俏，如果剐蹭或者电子元件坏掉可能要等原厂货源。但日常保养倒没啥特别难伺候，只是对充电桩兼容性最好提前问清楚，不然半夜找不到快充桩可急死人。

偶尔也会遇到一些误区，比如有人觉得纯电动一定比燃油省钱，其实城市短途代步确实划算，但如果频繁高速或者南方湿热地区用空调猛的话，对续航还是有影响。另外还有人关心二手残值问题，目前新能源市场波动较大，新车型上市初期价格稳定与否谁也不好断言，就只能走一步算一步呗。

至于预售价？群友们各抒己见，从12万喊到15万都有，说白了就是等官方揭晓谜底吧。这几年身边越来越多人开始关注类似的小型纯电两厢，每个人需求不同，也许正因为选择变多，我们才能慢慢找到最适合自己的那个“小伙伴”。

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