最近咱们国内的汽车市场，那可真是热闹得不行，特别是十万块钱左右的家用轿车这个领域，简直就成了各大车厂的“兵家必争之地”。
前一阵子，比亚迪的秦L刚刚上市，凭借着它那惊人的低油耗和长续航，一下子就成了大家嘴里热议的“神车”，很多人都觉得，在这个价位，比亚迪基本上已经没有对手了。
可谁能想到，这才没过多久，吉利就带着一款全新的车型——银河A7，气势汹汹地杀了过来，摆出了一副要跟秦L掰掰手腕的架势。
这一下，可就把好戏推向了高潮。
那么，这款被吉利寄予厚望的银河A7，到底有几斤几两？
它真的有实力挑战秦L的地位，甚至在十万级家轿市场里掀起新的风浪吗？
这事儿，咱们得好好聊聊。
首先，咱们得明白一个大背景，为什么现在几乎所有的国产汽车品牌，都拼了命地往十万级插电混动家轿这个市场里挤？
原因其实很简单，因为这块市场实在是太大了，它面对的是中国最广大的普通家庭用户。
对于一个普通家庭来说，买车最看重的是什么？
无非就是那么几点：第一，价格要实惠，买得起；第二，用起来要省钱，油耗和电耗不能高；第三，空间要足够大，能舒舒服服地坐下一家老小，周末出去玩或者回老家，后备箱也能装得下大包小包；第四，配置不能太寒酸，开出去也要有点面子，车里的各种功能也得跟得上时代。
过去，满足这些条件的，大多是像大众朗逸、日产轩逸这样的合资品牌燃油车。
但是，随着我们国家新能源技术的飞速发展，情况彻底变了。
比亚迪用它的DM-i技术，告诉了所有人一个新选择：有一种车叫插电混动，它既能像电车一样用电，短途通勤不花油钱，又能像油车一样加油，长途旅行没有里程焦虑，而且比纯油车省油得多。
这个概念一出来，立刻就抓住了消费者的心。
现在，秦L更是把这个优势发挥到了极致，宣称馈电油耗不到3升，综合续航能跑2100公里，这数据一出来，确实让很多人都觉得没法超越了。
可吉利银河A7的出现，就是来打破这个“定论”的。
它不是来凑热闹的，而是带着一身的“硬功夫”，要跟秦L来一场硬碰硬的较量。
咱们先来看看银河A7最直观，也是最能打动人心的一点，那就是它的“个头”。
中国人买车，对空间的需求可以说是刻在骨子里的。
吉利这次显然是深刻理解了这一点，并且做得非常彻底。
我们看具体数字，银河A7的车身长度超过了4米9，轴距更是达到了2845毫米。
可能很多人对这些数字没什么概念，我给大家打个比方，在传统的汽车级别划分里，轴距超过2米8，一般就被认为是中级车了，也就是我们常说的本田雅阁、丰田凯美瑞那个级别的。
而它的直接竞争对手秦L，轴距是2790毫米。
这多出来的55毫米，也就是五厘米多，听起来好像不多，但反映到车内的后排乘坐空间上，那就是一个巨大的提升。
这就意味着，一个一米八的大个子坐在后排，膝盖离前面的座椅靠背还能有很宽裕的距离，甚至可以轻松地翘起二郎腿。
这种宽敞、不憋屈的感觉，对于经常需要带着家人出行的家庭来说，吸引力是非常大的。
吉利的做法很高明，它没有在传统紧凑级轿车的尺寸里小打小敲，而是直接用一个中级车的“身板”，来卖紧凑级轿车的价格。
这就好比你花同样的钱，别人给你的是一个标准的两居室，而吉利直接给了你一个“大三居”的客厅，这种“降维打击”式的空间优势，一下子就让它在起跑线上占了先机。
看完了“面子”，我们再来看看“里子”，也就是车内的用料和配置。
过去我们总有个印象，十万块钱的车，内饰嘛，肯定得到处都是硬邦邦的塑料，能响就行。
但坐进银河A7的车里，这种老旧的观念会被彻底颠覆。
它的内饰，手能碰到的地方，比如中控台、车门板，大部分都用了软的材料包裹，摸上去手感很舒服，看起来也显得高档。
车里还有三块大屏幕，包括一个抬头显示（HUD），就是能把车速、导航这些信息直接投射到你眼前的挡风玻璃上，开车的时候眼睛不用离开路面，既方便又安全。
这些配置放在以前，那可都是二三十万的豪华车上才有的。
但最让人觉得不可思议的是，这台车竟然还提供了带有14向电动调节和臀部按摩功能的座椅。
您没听错，是连屁股都能给您按摩。
当你开了一天车，腰酸背痛的时候，打开这个功能，座椅给你来一套“马杀鸡”，那种感觉，在同价位的车里，可以说是独一份的享受。
这种在细节上给你带来的惊喜，会让你觉得这钱花得特别值，有一种“占了便宜”的满足感。
当然，一辆车好不好，光有大空间和豪华内饰还不够，核心的动力系统才是关键。
银河A7用的是吉利最新的“雷神AI电混2.0”系统。
这套系统和比亚迪的DM-i有什么不同呢？
我们可以简单理解为，比亚迪的DM-i更像一个极致的“省钱专家”，它的一切设计都是为了把油耗降到最低。
而吉利的雷神电混，它想做的是一个“全能选手”，在保证足够省油的同时，还要给你更好的动力体验。
从官方数据来看，银河A7的最低馈电油耗是百公里2.6升，综合续航也能达到2100公里，在省油这个核心指标上，它完全不输给秦L。
但在动力性能上，银河A7就显示出优势了，它的发动机和电动机的功率都更大，带来的直接好处就是加速更快，官方公布的百公里加速时间是7.1秒，比秦L要快一些。
这零点几秒的差距，在日常开车时，就体现在你踩下油门，车子给你的响应是更积极、更有劲的，超车的时候也更有信心。
此外，它的纯电续航里程最高能做到150公里，也比秦L的120公里要长。
这意味着在城市里上下班，如果你每天的路程在几十公里，那么你可能一两个星期都不用启动发动机，完全把它当成一台纯电车来开，用车成本会非常低。
最后，我们再把目光放回到价格和市场的选择上。
比亚迪秦L的杀手锏，无疑是它9.98万元的起售价，这个价格对于市场的冲击力是巨大的。
而吉利银河A7的官方指导价是从10.37万元起步，比秦L贵了几千块钱。
那么问题就来了，多花这几千块钱，你得到的是什么？
是一个明显更大的车内空间，是一套更显档次、配置更丰富的内饰，是一套动力响应更快的混动系统，还有更长的纯电续航。
这笔账到底划不划算，最终还是要看消费者自己的需求和偏好。
如果你追求的是极致的性价比，那么秦L无疑是一个非常好的选择。
但如果你愿意稍微增加一点预算，换取在空间、品质和驾驶感受上全方位的提升，那么银河A7的吸引力就非常突出了。
它的出现，对于我们普通消费者来说，绝对是一件大好事。
因为它让这个市场不再是某一家独大，而是形成了良性的竞争。
有竞争，厂家才会更努力地去提升产品力，用更好的技术、更低的價格来吸引我们。
吉利和比亚迪这两大国产巨头的正面交锋，不仅让我们看到了中国汽车工业的强大实力，更让我们这些普通老百姓，能用更少的钱，买到远超以往的好车。
全部评论 （0）