最近汽车圈里的风向，大伙儿都看在眼里，几乎所有的新车发布会，聊的都是电池、续航、充电桩这些事儿。
好像现在你要是推出一款不带电的纯汽油车，都有点跟不上时代了。
可就在这个节骨眼上，大众偏偏不信这个邪，推出了一款彻头彻尾的换代燃油SUV，就是咱们今天的主角——新一代的大众探歌。
这一下就让很多人犯嘀咕了，在新能源车这么火爆的今天，大众还花大力气去更新一款燃油车，这葫芦里到底卖的什么药？
是最后的坚守，还是有什么咱们没看透的绝活儿？
今天咱们就以一个普通消费者的眼光，来里里外外地审视一下这款新车，看看它到底有没有本事，能在如今的市场里杀出一条血路。
首先得说，这回新探歌在外观设计上，确实是下了狠功夫，给人的第一印象就是彻底变了个样。
以前我们总说大众车的设计，稳重是稳重，但看多了总觉得有点千篇一律，就是所谓的“套娃脸”。
但这台新探歌，完全打破了这个印象。
你瞅瞅它的前脸，那个黑色的进气格栅，面积大得吓人，里面是密密麻麻的菱形网格，再配上贯穿整个车头的一条LED灯带，中间的大众车标还能跟着一起发光。
这套组合拳打下来，整个车头看起来特别有攻击性，非常凶悍，晚上开在路上，别人大老远就能认出你来。
这种设计，很明显就是冲着现在的年轻人去的。
而且设计师在一些细节上也特别用心，比如它的发动机盖，上面有好几条隆起的筋线，显得很有力量感，而且还用了一种很特别的设计，让车头看起来有一种向前俯冲的姿态，这在很多高性能跑车上才能见到。
所以，当有人说它的颜值能跟奥迪Q3掰掰手腕时，还真不是瞎吹。
可以说，大众这次是把压箱底的好设计都拿出来了，让探歌看起来一点都不像一台传统的家用SUV，更像是一台随时准备撒野的“小钢炮”。
再从侧面看，这台车的线条也变得比以前硬朗多了，尤其是那条腰线，不是一条直线从头拉到尾，而是分成了前后两段，在光线下能看到很丰富的明暗变化，让车身看起来很立体，肌肉感十足。
有意思的是，这种设计手法跟新款的奥迪Q3非常像，能看出来大众是把自家豪华品牌的设计经验往下放了。
尺寸方面，新车的长度是4373毫米，比欧洲现在卖的款要长一些。
不过，很多细心的朋友可能会发现，它的轴距是2631毫米，这比我们国内现在卖的加长版探歌（2680毫米）反而短了一截。
看到这儿先别急着失望，这里头有个情况得说明白。
这次发布的是欧洲的标准轴距版，按照大众在国内的一贯做法，等一汽-大众把它拿到国内生产的时候，百分之九十九会对轴距进行加长，来满足咱们国内消费者对后排大空间的需求。
所以，未来国产版的空间表现，大家基本不用担心。
再加上黑色的轮眉、侧裙，还有双色的车顶设计，整个侧面看起来既时尚又运动，视觉效果确实很不错。
转到车尾，新探歌同样给足了惊喜。
它也用上了现在最流行的贯穿式尾灯，灯带设计得非常细长，点亮之后科技感爆棚，中间的车标同样可以发光，和车头形成了呼应。
尾灯周围还做了大面积的熏黑处理，再加上车顶那个尺寸不小的扰流板，和底下造型很夸张的后保险杠，整个车尾看起来层次分明，运动感营造得相当到位。
可以说，从头到尾，新探歌在设计上都力求摆脱过去那种中庸的形象，用一种更年轻、更激进、更具科技感的面貌来吸引消费者。
拉开车门坐进车里，你会发现它的内饰也跟上了潮流。
整个中控台的设计非常简洁，最显眼的就是那两块大屏幕，一块是悬浮在方向盘后面的全液晶仪表盘，另一块是立在中控台中央的触摸大屏，尺寸有10.4英寸和12.9英寸两种可选。
车内大部分的物理按键都被取消了，换成了触摸式的操作，比如空调控制区域。
这种设计好不好用可能得看个人习惯，但确实让车里看起来清爽了很多。
这台车在营造氛围感方面也玩出了新花样，它的氛围灯不光是在门板上、中控台上有一条光带，甚至连空调出风口的拨杆里、多媒体音量的旋钮里都藏着光源。
到了晚上，这些氛围灯全部点亮，整个车厢里光影交错，确实有那么一点开着新能源电车的感觉。
更让人惊喜的是，根据透露的信息，高配车型还会配备前排座椅按摩功能，这在同级别的合资SUV里可是个稀罕配置，能大大提升长途驾驶的舒适性。
除了看得见摸得着的地方，新探歌在智能化方面也努力追赶。
它配备了一套新的智能驾驶辅助系统，其中一个很实用的功能就是带记忆的自动泊车。
这个功能怎么理解呢？
举个例子，比如你家小区的停车位特别难停，每次都得来回倒腾好几把。
有了这个功能，你只需要完整地、成功地停进去一次，让车辆把这个过程“学习”并记录下来。
之后，你每次开车回到车位附近，就可以激活这个功能，车辆就会按照你教它的路线，自己打方向、挂挡、踩刹车，稳稳当当地停进车位里。
这对于停车困难户来说，绝对是个福音。
不过，咱们也得实事求是地说，大众这套系统的记忆路线长度是50米，而我们国内的一些新势力品牌，比如小鹏、蔚来，它们的记忆泊车功能已经能支持1公里甚至更长的路线了。
从这一点上能看出，虽然传统车企在努力变聪明，但在智能化的某些方面，我们的国产品牌确实已经走在了前面。
最后，咱们来聊聊大家最关心的动力部分。
新探歌首批上市的车型，用的是一台1.5T涡轮增压发动机，搭配了一套48V轻度混合动力系统和7速双离合变速箱。
这套动力系统现在已经很常见了，那个48V轻混系统的主要作用，就是在你启动车辆或者低速行驶的时候，用一个很小的电机帮你一把，能让启停过程更平顺，也能稍微省一点油。
对于日常家用来说，这套动力是完全够用的。
但这还只是“开胃菜”，大众给探歌的未来规划了更强大的动力选择。
后续不仅会推出带四驱系统的版本，来应对湿滑路面或者轻度的非铺装路面，还会搭载一套全新的2.0升油电混合动力系统，预计动力会更强，油耗也会更低。
而最让性能车爱好者们激动的，是大众官方确认，到2027年，会推出一款真正的高性能版本——探歌R。
这款车将会搭载一台经过强化的2.0T发动机，最大马力会超过330匹。
你能想象吗？
这样一台紧凑型SUV，拥有堪比跑车的动力，那开起来得有多刺激。
这也表明了大众的态度，即使在电动车时代，他们也依然没有放弃对燃油车性能和驾驶乐趣的追求。
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