GTS211B-K-16哪些车型上使用可变磁阻式转速传感器

一、乘用车领域

发动机管理系统

曲轴/凸轮轴位置传感器:可变磁阻式传感器通过检测曲轴或凸轮轴上的齿圈转动,将机械旋转信号转换为电信号,为ECU提供发动机转速和位置信息。例如,大众EA888发动机、丰田2ZR-FE发动机等均采用此类传感器实现燃油喷射和点火控制。

变速器输入/输出轴转速传感器:在自动变速器中,传感器监测输入轴(连接发动机)和输出轴(连接车轮)的转速差,帮助ECU判断换挡时机。如本田10AT变速器、采埃孚8AT变速器等均依赖可变磁阻式传感器实现智能换挡逻辑。

防抱死制动系统(ABS)

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车轮转速传感器:可变磁阻式传感器通过检测车轮齿圈的转动,实时计算车轮转速。当车轮即将抱死时,传感器信号触发ABS控制器调整制动压力,防止车轮锁死。例如,奔驰S级、宝马7系等车型的ABS系统广泛采用此类传感器,确保制动安全性和稳定性。

电子稳定程序(ESP)

横向加速度与偏航率传感器:部分车型的ESP系统结合可变磁阻式传感器监测车辆动态行为(如横向加速度、偏航率),通过与车轮转速信号融合,实现更的车辆稳定性控制。例如,奥迪Quattro四驱系统、沃尔沃City Safety系统等均依赖此类传感器提升操控安全性。

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二、商用车领域

重型卡车与工程车辆

传动轴转速传感器:在重型卡车(如斯堪尼亚R系列、沃尔沃FH系列)和工程车辆(如卡特彼勒挖掘机、小松推土机)中,可变磁阻式传感器用于监测传动轴转速,帮助ECU优化发动机扭矩输出和变速器换挡策略,提升动力传输效率和燃油经济性。

分动器与差速器锁控制:部分四驱商用车通过传感器检测分动器或差速器锁的转速差,实现智能扭矩分配。例如,奔驰Actros卡车的全时四驱系统即采用此类传感器确保复杂路况下的牵引力。

GSK-2CF 导杆式浮球液位计

SLM-3001S-167 防爆浮球液位开关

RLS-1000 标准型浮球液位计

SJ-M15-4 导杆式浮球液位计

EM15-2-15M 防爆浮球液位开关

UQK-60 导杆式浮球液位计

YKJD24-450-300-150 防爆浮球液位开关

UQK-61G 导杆式浮球液位计

KL31N-0200 导杆式浮球液位计

KEY-S-03 防爆浮球液位开关

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