去年九月份的时候，我心心念念地入手了一辆本田CBR400R，所有的费用加起来，落地一共是四万两千块钱。
那时候感觉挺开心的，觉得终于骑上了自己喜欢的车，毕竟也算是自己努力买来的嘛。
这车骑了还不到一年，我就琢磨着想换个别的款式试试，心里看上了雅马哈的R3，想着既然要换车，就把这辆本田卖掉或者置换出去，还能回点血。
于是我就开始找车贩子估价。跑了好几家店，问了一圈，结果听到的报价都让我挺沮丧的。其中有个车贩子，仔仔细细地检查了我的车况，又是看里程，又是检查划痕，然后语气很肯定地告诉我，他那边最高能给一万五千块。
我当时就愣住了，一万五，这和我当初的落地价四万二比起来，简直是腰斩再腰斩啊，心里真是咯噔一下。他可能看我脸色不太好，就又补了一句，说这个价格啊，已经是他们同行里面能给的最高价了，别的车行估计都不会给到这个数。
虽然他这么说，但我心里还是觉得挺不是滋味的，这才多久啊，车子贬值这么厉害，真是让人有点难以接受。
这么看来，本田这个品牌的摩托车，说实话，确实不太保值。从我这个亲身经历就能看出来，这贬值速度太快了点。我当时买这车，主要也是冲着它那帅气的外形去的，觉得骑出去回头率肯定高。
毕竟摩托车这种东西，很多时候就是看个眼缘，第一眼喜欢上了，其他的就没想那么多。现在想起来，光看外表确实是有点片面了，买车的时候真应该多考虑考虑它的保值率，不然以后想换车的时候，这损失可就大了，感觉挺不划算的。
这让我有点后悔，当初是不是应该再多做做功课，不仅仅只看颜值。
我一直觉得雅马哈的R3和MT03这两款车挺有意思的，性能也不错，在同级别里算得上是很有竞争力的。但它们最大的一个劣势，就是销售门店太少了，整个全国加起来，也就那么十几家店。你买车这种大件，要是想去看看实车，或者想亲身体验一下试驾的感觉，都得跑老远，这多不方便啊。而且，买了车之后，后续的保养维修，找个靠谱的店都成问题，这无疑会影响很多潜在买家的购买意愿，让他们犹豫不决。
我就在想啊，假如全国各地的五羊本田和新大洲本田这些店，都能摆上雅马哈R3和MT03，而且现车特别充足，大家随时都能去店里试驾对比。咱们再假设一下，如果雅马哈R3卖四万三，MT03卖三万九千八，本田这边的CBR400R卖四万二，400F卖三万八千五，而且所有这些车都不搞任何优惠活动，大家都是一口价，没有猫腻。
那么在这种情况下，我觉得进口的雅马哈在销量上，肯定能把合资的本田给比下去，占领更大的市场份额。
为啥我会这么觉得呢？主要就是因为这些车的价格都差不多，相差无几，但雅马哈的车子在骑行感受上，会给人更多选择。打个比方，它既可以让你舒舒服服地代步通勤，文文静静地骑着去上班，偶尔想放飞一下，感受速度与激情的时候，它也能给你足够的动力和操控感，去跑跑山或者去赛道玩两把。
用大家常说的大白话讲，就是雅马哈的车子能文能武，既有稳重实用的一面，也有运动激进的一面，能满足不同场景的需求。它就像个全能选手，可以陪你安静地走，也能陪你痛快地跑。
反观本田的CBR400R和400F，虽然骑起来也很顺滑，质量也不错，让人放心，但它的整体调性就比较偏向文这一块。也就是说，它更适合日常骑行，长途巡航也很舒适，追求的是一种比较平稳、安逸的骑行体验。
如果要说那种肾上腺素飙升的运动感，或者激烈的操控乐趣，本田这几款车就显得比较佛系了，不够那么有冲劲，缺少了一点激情。对于很多年轻人来说，他们可能更希望自己的摩托车，在满足日常需求的偶尔也能带来一些刺激和乐趣，而不仅仅是平稳。
所以，综合来看，在价格相近且没有优惠的情况下，雅马哈那种更全面的骑行风格，自然会吸引更多买家。我现在回头看，当初买车时确实没想这么多，现在这个低价置换的困境，也是当初考虑不周的后果吧。
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