如果你漫步在墨西哥城或圣保罗的街头，看到五菱Logo的 Van车在穿梭，千万别惊讶。就在这两天，这个来自中国柳州的品牌再次在拉美市场扔下了一枚重磅炸弹。
（图源：SGMW上汽通用五菱 微信公众号）
这一次 柳州代表团跨越了半个地球
（图源：SGMW上汽通用五菱 微信公众号）
2026年3月4日—3月15日，上汽通用五菱代表团正式开启了对墨西哥和巴西的密集访问。这不仅仅是一次常规的商务拜访，而是针对拉美这一中国商用车核心阵地的插旗行动。
在墨西哥，五菱正紧锣密鼓地推进产销协作项目；在巴西，他们则在深入调研新能源转型的本土化可能。五菱的逻辑很简单：国内卷出来的经验，直接搬到南美就是降维打击。
数据不会撒谎：从 3.4 万到 4.5 万的跨越
（图源：SGMW上汽通用五菱 微信公众号）
为什么五菱对拉美市场如此笃定？看一组数据就明白了：
2025年成绩单：五菱在南美市场的出口量创下历史新高，达到了3.4万辆；2026年军令状，代表团明确提出了4.5万辆的年度销售目标。
在南美，传统日欧品牌由于供应链和车型更迭慢，依然在售卖一些技术架构偏老的工具车。而五菱带着国内成熟的快消品式造车逻辑切入，无论是配置还是性价比，都让当地用户体验到了什么叫中国速度。
真正的杀招 商用车的新能源转型
如果说燃油版 Van 车卖的是性价比，那么五菱在海外布局的下半场则是 NEV即新能源商用车。此次访问中，五菱明确表示将加速新能源商用车的出海进程。想象一下，我们使用搭载碳化硅电驱和AI 电池管理的五菱扬光，如果出现在油价飞涨的拉美物流园，对当地落后的燃油皮卡和微面将是怎样的冲击？
五菱不只是在卖车，而是在利用国内完备的“三电”产业链，向全球输出低成本、高效率的物流解决方案。
中国 Van 车出海已经从走量进化到了走心。五菱在南美的成功，核心在于“比你便宜还比你聪明”。当巨头们还在为传统内燃机工厂的转型头疼时，中国品牌已经带着满级的智驾和补能方案杀到了家门口。
2026 年，或许就是中国 Van 车彻底重塑拉美物流格局的元年。
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