新款特斯拉Model S的谍照出来了，一看，很多人估计都跟我一样，觉得这变化简直是挠头。
大家本来指望它能憋个大招，毕竟现在新能源车市太卷了。
结果呢，感觉它就是换了身衣裳，其他都没啥大动静。
要知道，Model S这车可不是开玩笑的。
2013年它一露面，简直就是电动车圈里的“神”。
那外形叫一个流畅，科技感十足，直接把整个行业往前推了一大截。
当时多少人被它迷得不行，绝对的明星车款。
但现在呢，新能源车市场哪还有什么“神话”可言？
保时捷Taycan、奔驰EQE、奥迪e-tron GT，这些豪车都盯着这块肥肉。
国内的小米SU7、仰望U7，这些新来的狠角色，随便一出手就是新花样。
Model S的压力，那可是实实在在的。
所以啊，新款Model S的谍照一出来，给人的感觉就是“小打小闹”。
外观方面，基本还是老样子，没啥能让人眼前一亮的。
你一眼扫过去，可能都分不清它跟老款到底有啥大不同。
你凑近了瞧，前脸倒是动了点心思。
大灯看着更亮堂了，下面的包围也修了修，两边进气口挖得更深。
车头看着是比以前精神了点，可也就这样了，没啥让人拍大腿的惊喜。
最打眼的，也许就是新出的蓝色漆面了，看着是挺潮。
车身侧面还是那么流畅，腰线笔直，侧裙那里稍微往里收了收，挺顺眼的。
门把手和前翼子板上的黑色装饰没动，轮毂倒是换了个多幅的新款，这算是外观上一个能说得过去的亮点。
车身大小嘛，估计跟现在卖的那些 Model S 一样，不会有啥变动。
现款车型长5021毫米、宽1987毫米、高1431毫米，轴距2960毫米。
这尺寸在同类车里不算小，但也没啥让人拍案叫绝的地方。
车尾还是老一套，尾翼微微翘起，掀背设计看着挺运动。
两边尾灯也弄成了黑色的，中间一条黑装饰条连着，下面黑色包围普普通通，几道横线增加了点层次。
总而言之，外形改动不大，就是修修补补。
再看内饰，新款Model S的布置跟老款没啥两样，简直就是照搬。
左手边是皮质三幅方向盘，前面是液晶仪表，中间一块大大的悬浮屏，空调出风口也是贯穿式的。
整个车厢还是那个味儿，简单，科技感足。
可现在这个市场，配置和内饰都在拼命往上冲，它这样一点不动，就显得有点跟不上趟了。
虽然听说可能会加多色氛围灯、手机无线充电、一体式运动座椅，但这些东西，很多新能源车早就有了，甚至都玩腻了。
动力方面，新款Model S的具体数据还没放出来，这就留了个扣子。
现款双电机四驱版，最大功率670马力，纯电跑715公里；三电机四驱版更厉害，1020马力，续航672公里。
这些数字，放到今天看，还是数一数二的，性能没话说。
但要是新款没啥大进步，或者没搞出啥新技术，那在数据上，它就很难再让大家眼前一亮了。
说到底，现在国内新能源车市场竞争有多激烈，你我都清楚。
小米马上要推出的SU7、小米SU7 Ultra，还有仰望U7，都是虎视眈眈的对手。
它们不光性能不差，智能和配置上更是花样多得让人眼花缭乱。
这样一来，如果新款Model S只是外形内饰动了点皮毛，动力还是老一套或者稍微调了调，那它在全球，尤其是在中国市场，还能不能像以前那样吃香，这事儿可真不好说。
想想保时捷Taycan这些老冤家，再瞅瞅国内那些新冒出来的狠角色，特斯拉Model S这回的“小美容”，能帮它重新站回市场中心吗？
我觉得难。
现在买车的人，心里都有一本账，谁会为了这点不痛不痒的改动掏钱呢？
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