零跑D99刚一上市，COO徐军就发微博说，他早上醒来就看到好几篇几乎一模一样的报道。时间是6月26日午间，他还附了截图，说这些自媒体好像能“预知未来”，把零跑未来72小时会发生的“翻车”写得明明白白。
那些稿子标题都差不多，是《零跑D99:一夜封神，72小时翻车？》。文章把“翻车”分成三次，按时间点写——6小时、24小时、72小时。节奏先夸后踩：第一波把定调放在“价格屠夫，杀疯了”；第二波开始挑静态体验的毛病；第三波到了动态测评，集中吐槽智能座舱流畅度、第三排长途乘坐感受、风噪控制等具体槽点。
徐军在回应里说，零跑是一家踏踏实实造车的企业，D99承载着公司全域自研和创新技术，是科技豪华旗舰MPV。他欢迎真实消费者到店亲自摸一摸、坐一坐，体验到底好不好，也欢迎提出宝贵意见，但同时希望大家手下留情，实事求是。
前一天，董事长朱江明在新车上市的采访里也提到，随着销量上来，网上声音复杂，有些自媒体为了流量会刻意炒作。他希望大家能甄别信息，给公司成长空间。
那晚零跑正式把D99放到市场，售价区间是24.98万—31.98万元。这款车是零跑D平台的第二款旗舰产品。回顾一下，D平台首款D19在4月底上市，定位旗舰SUV，定价21.98万-26.98万元。D19上市后反响不错，15天大定突破15000台，首月交付4455台，第二个月超过7000台，朱江明说表现符合甚至超过预期。
基于D19的热度和较长的预热节奏，零跑决定提速，把原定的D99预售取消，直接在25号改为上市。今年不到半年，零跑已经高频推出三款新车：A10、D19和D99，A05还在等待上市。朱江明解释，公司习惯把新车集中上半年发布，下半年侧重交付，目标是尽快把订单转化为交付。
在业绩上，去年零跑销量大幅上涨。今年公司把目标定到100万辆。刚过去的5月，单月交付创纪录达到8.16万台，前五个月累计交付26.31万台。做车和做声量，真都不容易。
