最近汽车市场上有个事儿，让不少准备买车的朋友们都议论纷纷，那就是本田CR-V这款车。
提起它，很多稍微上了点年纪的朋友肯定有印象，想当年，这可是紧凑型SUV市场里的“香饽饽”。
去4S店里看车，那场面跟赶集似的，不光没优惠，想早点提车还得额外掏一笔“加急费”，也就是大家常说的加价。
可谁能想到，就是这么一款曾经需要加价才能买到的明星车型，现在画风突变，市场上竟然出现了低于14万，甚至接近13万的报价。
这个价格一出来，直接就让很多人愣住了：这还是我们认识的那个本田CR-V吗？
这么大的降幅，是本田终于听到了咱们老百姓的呼声，决定薄利多销了，还是说这车在看不见的地方动了手脚，减配了？
这背后到底发生了什么，咱们今天就来好好聊聊这个事。
首先咱们得明白，本田CR-V这次价格上的巨大松动，并不是它突然“良心发现”了，而是被咱们自己国家的汽车品牌给“逼”出来的。
大家可以回想一下，五六年前，如果你想买一辆二十万左右的家用SUV，可选的范围其实并不大，数来数去就是那么几款合资车。
那个时候，CR-V凭借着它省油、耐用、空间大、毛病少的口碑，几乎成了这个价位的首选。
大家买它，图的就是一个省心和放心。
可是现在的情况完全不同了，咱们的国产车，尤其是新能源车，发展得实在是太快了。
你看马路上跑的，比亚迪的宋PLUS DM-i，能用电也能用油，平时上下班开，基本可以不花油钱，光这一点就抓住了多少人的心。
还有理想汽车，直接把车打造成了一个移动的家，大屏幕、电冰箱、舒服的座椅都给你配齐了，带着一家老小出门别提多惬意了。
更别说还有华为技术加持的问界系列，那套智能驾驶和智能车机系统，科技感直接拉满。
面对这些既有技术又有新意的“后浪”，CR-V如果还固守着以前的价格，那消费者肯定就不买账了。
所以说，这次降价，更像是市场竞争下的必然结果，是咱们中国汽车工业强大起来之后，消费者能够享受到的实实在在的红利。
那么，价格下来了，车本身到底怎么样呢？
我们先从外表看起。
老款的CR-V，样子比较中规中矩，甚至有点显老气。
而新款车型在设计上明显年轻了不少，车头用了一个尺寸更大的黑色中网，配上两边细长的大灯，显得特别有精神。
车身侧面的线条也比以前更流畅，车尾的设计也变得更加简洁利落，整体看起来，确实比老款车时尚多了，更符合现在大多数人的审美。
坐进车里，变化也挺明显的。
中控台最显眼的就是那块竖起来的10.1英寸屏幕，虽然跟现在国产车动不动就一米多长的大连屏没法比，但对于一向在内饰上比较“保守”的本田来说，已经算是很大的进步了。
内饰的做工和用料也保持了合资车应有的水准，手能摸到的地方大部分都是软的。
不过，这里也要说一个问题，就是它的车机系统。
高配车型的反应速度还算可以，但一些低配版本的车机，操作起来就会感觉到明显的卡顿和延迟，点一个功能要等一下才有反应，这方面的体验确实不如咱们现在很多国产车来得流畅和智能。
接下来要说的，就是本田最擅长的部分——空间。
这也是全新CR-V最核心的优势之一。
它的轴距加长到了2701毫米，这个数据可能大家没什么概念，简单来说，就是车内的纵向空间变大了。
最直接的体现就是后排，一个身高一米八的成年人坐进去，腿部空间都非常宽裕，而且中间地台几乎是全平的，即使后排坐三个人，中间的乘客也不会觉得难受。
更值得一提的是，它的后排座椅不仅靠背角度可以调节，还可以前后移动很长的距离，这样一来，灵活性就非常高了。
比如家里有小孩，需要安装儿童安全座椅，就可以把座椅往前调，方便前排的家长照顾；如果需要更大的后备箱空间，又可以把座椅往前推。
说到后备箱，它还有一个很巧妙的设计，就是后备箱的盖板是两级的，可以往下放一层，这样整个后备箱的垂直高度就增加了，放一些像婴儿车、大尺寸行李箱这样比较高的物品时，就非常方便了。
至于有些版本提供的七座布局，说实话，第三排的空间确实很小，只适合小孩或者成年人临时应急坐一下，并不适合长途乘坐，这一点大家在选择的时候需要考虑到。
再聊聊开起来的感受。
燃油版的CR-V用的是一台1.5T的涡轮增压发动机，这台发动机大家也很熟悉了。
新款车对它进行了一些优化，让它在比较低的转速下就能输出最大的扭矩。
翻译成大白话就是，你在市区里开车，等红绿灯起步的时候，会感觉车子比以前更有劲，动力来得更快，开起来更轻快。
配合的还是CVT无级变速箱，主打的就是一个平顺，日常驾驶几乎感觉不到换挡的顿挫。
当然，如果你需要急加速超车，深踩油门的时候，发动机的声音会比较明显地传到车里来。
而混动版本的车型，驾驶体验会更好。
它在起步和中低速行驶时，主要是靠电机驱动，感觉就像开一台电动车，非常安静和平顺。
只有在高速行驶或者急加速的时候，发动机才会介入工作。
因为大部分时间电机都在工作，所以它的油耗表现非常出色，官方公布的百公里油耗只有4.t升左右，对于一辆这么大的SUV来说，确实非常省油了。
最后说说配置。
这次本田也确实给得比较大方，特别是安全配置。
它全系都标配了一套叫做Honda SENSING 360的主动安全系统，比老款多了几个雷达探头，可以实现360度的监测。
举个例子，你在通过没有红绿灯的路口时，系统如果探测到侧面有行人或者电动车突然冲出来，它会提前预警甚至主动帮你刹车，这在咱们国内复杂的交通环境下，是个非常实用的功能。
此外，像全速域的自适应巡航、车道保持这些功能也都是标配，跑高速的时候能省不少心。
综合来看，虽然CR-V在智能化和内饰豪华感上，与同价位的国产新势力车型相比还有一些差距，但它在空间、油耗、可靠性和安全性这些传统优势项目上，依然保持着很高的水准。
再加上现在这个非常有吸引力的价格，对于那些追求实用、省心、看重品牌和品质的家庭用户来说，它的竞争力又重新回来了。
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