点击上方“关注”二字 关注“社交妙语场景通”⭐
看到一个哪吒汽车的离职员工的帖子:
想不通,为啥公司会倒。要销量有销量,纯电续航也不错,难道因为哪吒两个字就该有一劫?
评论区一片唏嘘。
有人说是资金链断了,有人说是管理出了问题,还有人开玩笑说可能真是名字不吉利。
但我想说的是:哪吒汽车的问题,不是销量,不是技术,也不是名字。而是它从一开始就走错了路。
01 销量好≠活得好
很多人以为:只要销量上去了,公司就能活下来。这是最大的误区。销量只是表象,利润才是核心。
哪吒汽车的销量确实不差。2023年卖了12万辆,在新能源车企里排中游水平。但你知道它每卖一辆车亏多少钱吗?按业内人士的估算,大概亏1万到2万。什么概念?卖得越多,亏得越多。这不是做生意,这是烧钱。
很多人会问:为什么会亏?因为哪吒走的是低价路线。它的主力车型,售价在10万到15万之间。这个价位,要拼配置、拼续航、拼智能化,成本压得很低。
但新能源车的核心成本——电池、芯片、电机——都是硬成本,你省不下来。所以哪吒只能在其他地方省:用便宜的内饰材料、用便宜的底盘、用便宜的供应商。但即便这样,它还是亏。因为它没有规模效应。
特斯拉、比亚迪一年能卖几百万辆,可以通过规模把成本压下来。哪吒一年卖12万辆,根本摊不平成本。所以它的商业模式从一开始就是有问题的:低价卖车,靠走量,期待规模效应。但规模还没起来,钱就烧光了。
02 品牌天花板:卖得出去,但溢价卖不出去
哪吒还有个更致命的问题：品牌天花板太低。
什么叫品牌天花板?就是消费者愿意为你的品牌付多少钱。哪吒的车能卖出去,但只能卖10万、15万。你让它出一款20万的车,消费者不买账。
为什么?因为哪吒在消费者心智里,就是个"便宜的电动车"。它没有品牌溢价。
你看蔚来,一辆车能卖到40万、50万,消费者还排队买。
为什么?因为蔚来从一开始就把自己定位成高端品牌:用好的设计、好的服务、好的用户体验,建立品牌认知。消费者觉得:买蔚来是买一种生活方式,买一种身份象征。所以蔚来能赚钱,或者至少亏得少。
但哪吒不行。它从一开始就是冲着性价比去的:便宜、实用、能跑。这种定位,注定了它没有溢价空间。而没有溢价空间,就意味着它永远赚不到钱。
03 竞争太惨烈:活下来需要资金和时间
新能源车这个赛道,太卷了。你价格低,别人比你更低。你续航长,别人比你更长。你智能化好,别人直接上激光雷达。
而且这个行业有个特点：前期投入巨大,回报周期很长。你要建工厂、建渠道、建售后体系,动不动就是几十亿、上百亿的投入。而且这些投入,短期内看不到回报。你得熬。熬到市场成熟,熬到规模起来,熬到成本降下来。
但熬需要钱。蔚来背后有腾讯、合肥政府,理想背后有王兴、美团,小鹏背后有阿里、小米。这些公司有资本支撑,能熬。
哪吒呢?它背后的投资方,体量不够大,支撑不了它持续烧钱。而且新能源车这个行业,现在已经进入淘汰赛阶段了。
前几年,只要你能造出车,就有人投资。现在不行了。资本方看得很清楚:这个赛道只有头部玩家能活下来。所以他们只投比亚迪、蔚来、理想这些头腰部企业,不再给中小玩家输血。
哪吒恰好卡在了这个位置：不够大,难活。不够小，也没那么快被淘汰。
离职员工想不通,是因为站的位置不一样
那个离职员工说:想不通为啥公司会倒。我理解他的困惑。因为站在员工的角度,你看到的是:我们的车销量还不错,技术也还行,客户反馈也挺好,怎么就倒了呢?
但站在公司的角度,看到的是：我们每卖一辆车亏2万,账上的钱只够再撑3个月,投资方不愿意再投了,怎么办?
员工看到的是业务层面,老板看到的是财务层面。这是两个完全不同的视角。很多公司倒下,不是因为业务不行,而是因为钱烧完了。而钱烧完了,不是因为公司不努力,而是因为商业模式本身就有问题。
哪吒的问题,就是典型的:战术上很勤奋,战略上有缺陷。它在执行层面做得不错:造车、卖车、搞售后,都在认真做。但在战略层面,它选错了路:低价走量、缺乏品牌溢价、没有足够的资金支撑。这三个问题叠加在一起,就是死局。
写在最后
哪吒汽车的故事,其实是整个新能源车行业的缩影。这个行业太残酷了。不是你做得好,就能活下来。你得做得比别人更好,而且还得有足够的资金、足够的时间、足够的运气。
那些倒下的车企,大部分不是因为产品不行,而是因为:要么没钱了,要么没时间了,要么没人愿意再赌它了。
对于那些还在新能源车企工作的人,我想说:不要只看销量、不要只看技术,多看看公司的财务报表、多看看资本方的态度。
因为决定一家公司能不能活下来的,不是你们做得有多努力,而是公司的商业模式是否健康、资金是否充足、战略是否正确。
如果这三个问题有任何一个出了问题,那就要做好准备了。至于哪吒这个名字,跟公司倒不倒,真的没什么关系。倒下的原因很简单:钱没了。
看到有一个网友发的投票有一万多人参与，如果是你，你会投哪个车企吗？
全部评论 （0）