旅行车曾经是一个有辨识度的细分市场，喜欢的人常常喜欢它，不感兴趣的人也很难被说服。
它具有轿车的舒适性、更大的装载空间，但是过去不少旅行车是进口车型为主的产品，在价格上存在较高的门槛，最终更多的停留在少数消费者的兴趣圈层里。
如今07GT月销量为6056台，则说明了这样一个变化：旅行车不再只是少数人的怀旧产品，开始拥有更为广泛的现实需求基础。
这种车型受关注的首要原因就是价格的变化。以前消费者选择旅行车的时候要支付进口身份、设计风格和较高的购买成本等费用。国产车型进入以后，价格区间被拉低，在07GT上起售价在14万元左右的水平上，使旅行车由“想买但买不起”变为部分家庭可以认真考虑的一个选项。
价格只是第一步，真正改变使用逻辑的是新能源技术的加入。传统旅行车的优势主要体现在造型和空间上，但是日常通勤依靠燃油时较大的车身、较长的车尾并不会自动带来更低的使用成本。新能源系统则给人们提供了一种新的思路：城市短途可以多用电能、长途出行又不必完全受充电条件所限。对于需要上下班通勤、周末出游，偶尔还要跨城行驶的人来说，这样一种组合比起单纯追求外观而言更实用。
07GT被提到的满油满电续航超过1400公里，在此也加强了它在长途场景中的吸引力。这个数字的意义，并不是参数表上所标注的续航长度，而是减少用户对补能的顾虑。平时城市中用电时成本容易控制，在需要长途旅行的时候又可以拥有更大的出行弹性。
旅行车另一个特点就是它更重视空间利用率。后备厢很容易放上露营装备、行李箱、自行车或者儿童用品，车内也能够满足家庭出行和个人兴趣。过去有人买旅行车，是为了独特的造型和驾驶感受；现在消费者考虑它，除了外观，还会计算空间、能耗、续航以及日常维护等实际问题。
从配置上来说也补充了旅行车的吸引力。07GT搭载MRC磁流变悬架，这方面的配置本身就具有一定的技术辨识度。对于旅行车来说，舒适性和操控感需要同时兼顾，既要适应城市道路，又要适应长途驾驶。更丰富的智能化和舒适性配置，使它不再仅仅是“有大后备厢的车”，而是向着完整的家庭用车体验靠近。
当然单个月销量并不能直接说明整个旅行车市场已经发生了根本性的变化。
6056台更像是一个信号，只要价格、能源形式、产品配置可以同普通家庭的使用需求接轨，旅行车就没有市场。过去旅行车主要表现的是兴趣的表达，买它的人都愿意为风格和情怀付出额外的代价。但是现在国产新能源车型又把旅行车带入另一条路径，既保留了旅行车的空间和形态优势，又开始解决续航、成本和配置等问题。
从“喜欢”到“购买”，中间隔着价格、便利性和使用场景。07GT表现出来的是越来越多消费者将旅行车当作日常用车的一部分来考虑。对这个细分市场来说，能玩就是一种优势，真正能够被家庭长期使用起来的才是走出小众圈层的关键。
