那天的发布会现场，我坐在台下，看着靳玉志走上舞台。灯光映在他坚定的面庞上，那一刻我突然有种预感——这个男人接下来要说的话，可能会改变中国智能汽车行业的走向。果然，他一句“2026年累计搭载量冲刺300万台”，像一颗重磅炸弹，在车圈引发了连锁反应。有人觉得是宣言，有人觉得是挑战，而我更多的是看到了背后沉淀的底气与野心。
这份底气，来自过去一年97.6万辆的销量和72亿公里的安全里程——这是无数用户真实体验的累积。它就像一双稳稳的手，托起华为智能化转型的“大棋盘”。在靳玉志接管车BU的两年里，我亲眼见证了乾崑智驾的曲线一路攀升：四季度连续三个月破十万台销量，豪华车细分市场市占率过半，城区领航辅助ADS市占率领先到让同行望而却步。140万辆的累计搭载，加上500亿元研发投入形成的技术壁垒，仿佛已经在告诉所有人——冲刺300万台，并非空想。
发布会上亮出的《安全出行报告》，其实让我心头一暖。72亿公里，相当于绕地球十八万圈，安全碰撞数据是传统人类驾驶的三倍多，这背后代表的不是冷冰冰的数字，而是212万次可能的事故被避免。从我自己的体验来说——每天通勤四十公里，全程零接管，这种安心感就像有个细心的老朋友在旁边守护。ADS 4.1带来的防夹心功能、驾驶员失能救援机制，更让我觉得“安全是最大的豪华”这句话并不只是口号，而是切实落在路上的承诺。
技术的焕新，是推动这个目标的真正引擎。靳玉志描述的ADS 5、鸿蒙座舱6、数字底盘引擎XMC、双焦面AR-HUD，再到乾崑APP的全链路买车服务，就像一串紧密咬合的齿轮，把感知、决策、控制、交互全部纳入。它们并不是孤立的功能，而是构成一条智慧的道路，引领从高速L3到城区L4的跨越。对我来说，这是一种能看到未来的兴奋感——仿佛坐在一辆自驱向前的车上，看着地平线一点点靠近。
更大的故事在生态扩容里展开。乾崑已经进入鸿蒙智行“五界”，与广汽启境、东风奕境、阿维塔、方程豹、奥迪等品牌同频共振。未来的80款合作车型，不仅有广汽启境猎装轿跑、东风奕境全尺寸SUV亮相北京车展，还会看到奥迪Q5L、丰田铂智7这样的燃油车加入版图。油电双市场的全覆盖，加上“Tire 0.5”这种深度共创模式，让智能化真正有机会成为汽车的通用语言，而不是少数高端玩家的专属装备。
我知道，300万这个数字不仅仅属于华为。它背后是一种新的竞争规则：安全是标配，智能是底层能力，生态是加速度。当ADS 5与鸿蒙座舱6在同一辆车里共振，当各个细分市场都有智能化的选择，当驾驶员和乘客都开始以“零接管”谈安全感，这不仅是一个企业的里程碑，更是中国智能汽车产业的新起点。
或许在2026年某个普通的早晨，我会坐在一辆搭载乾崑的车上出门，窗外是熟悉的街道，方向盘安静得像在默默微笑。那时我会想起今天的发布会——靳玉志的那句“小目标”，已经变成了无数人每天的出行现实。而我的心中，有一种真切的感受：原来技术的温度，可以这么贴近生活。
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