世界有两个丰田，一个是网上天天喊着要倒闭的丰田，另一个是现实里卖到全球第一的丰田。
这话以前听着像个段子，现在咂摸一下，滋味有点变了。丰田和本田，这两个曾经在中国市场代表着保值、可靠甚至某种信仰的品牌，终于也撑不住了，一头扎进了价格战的泥潭里。这次不是经销商偷偷摸摸地给优惠，而是官方撸起袖子亲自下场，一刀砍向自己的大动脉。
先下手的，是广汽本田那台纯电SUV，P7。这车东西不错，前双叉臂后五连杆的悬架，2930毫米的轴距，还有本田自家的SENSING辅助驾驶系统，续航也标到了650公里。可之前的价格呢？接近二十万。市场压根不买账，前九个月就卖了一千多台，这数字说出去都嫌寒碜。隔壁广汽丰田的铂智3X靠着低价，眼瞅着月销就要破万了，广汽本田这回算是彻底想明白了，一口气从19.99万降到了14.99万。
五万块，就这么没了。
这一下，整个市场都安静了。不到15万，你就能买到一个本田标的中型纯电SUV。这什么概念？就是一台尺寸更大、把发动机换成了电机的CR-V，价格还便宜了好几万。本田粉最爱挂在嘴边的驾驶乐趣，现在等于白送。这背后哪还有什么从容和体面，明晃晃写着两个字：活命。以前大家总说本田是买发动机送车，现在没了发动机，这车，似乎也就不值钱了。
如果说本田的纯电是病急乱投医，那丰田这一刀，砍得更狠，直接捅在了自己的心窝子上。
卡罗拉锐放，丰田最走量的紧凑型SUV之一，那套混动系统是出了名的省油耐用，多少网约车司机拿它当营生工具。现在，新款上来，2.0L混动版起步价直接干到了10.98万。这已经不是什么优惠，这是官方在告诉所有人：我的混动，就卖这个价。
很多人买纯电车，图的就是省钱，一度电几毛钱，一公里合下来一毛不到。可丰田这手一出，账就得重新算了。卡罗拉锐放混动市区里开，油耗百公里也就4升左右，算下来一公里三角钱。是比电车贵，但别忘了，还有保险和保值率。一辆丰田开五年，保值率可能还有一半，纯电车呢？能剩个三成就烧高香了。里外里这么一算，谁比谁省钱，还真不一定。
这才是最可怕的地方。当一个巨头放弃了高溢价，开始跟你掰着手指头算性价比的时候，这场战争的性质就彻底变了。它不再是新能源对燃油车的颠覆，而是所有车企，不分国界，不分技术路线，在中国这片土地上，为了生存空间进行的贴身肉搏。
铃木和三菱，打不过就跑了。丰田和本田选择了留下来，哪怕是跪着。他们也许还幻想着能像过去一样，靠着品牌光环和技术底蕴熬死对手。
但时代变了，消费者也变了。当比亚迪的销量数字像座大山一样压过来时，当那些新势力用冰箱彩电大沙发重新定义了什么是好车时，所谓的技术神话，听起来就像个遥远的传说。
这场官降，与其说是杀手锏，不如说更像是一声哀鸣。当神明开始流血，就意味着一个旧时代的黄昏，已经来临了。接下来，会更惨烈吗？我看会的。
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