骑电动车的人肯定都注意到了，街上跑的大部分都是雅迪和爱玛。这两个牌子卖得特别好，一年能卖出上千万台，说是电动车界的“顶流”也不过分。
但有意思的是，你要是想找一辆续航特别远的车，反而很少在它们家看到。
最远能跑五百公里的，是立马那个H5三代远航版，用的是比亚迪的磷酸铁锂电瓶。
台铃豹子超能版也能跑四百多公里，靠的是自家的云动力系统。
小刀K8长征版轻轻松松突破两百五十公里。
再回头看看雅迪和爱玛，大多数车型也就六十到一百二之间。
很多连一百都不到，对比起来确实差了一截。
其实想让车跑得更远，并不难。
换个大点的电池就行。
可以塞一块高密度锂电池，省空间又耐用。
或者直接上双电池，石墨烯的那种，电量翻倍。
可他们为啥不做呢？
因为人家压根没打算靠“能跑多远”来赢。
雅迪和爱玛厉害的地方不在参数表上，在你家门口。
你随便走两条街，至少能看见三四家他们的店。
买的时候方便，坏了也能马上修，不用拖着车跑老远。
而且这些牌子做了十几年，质量稳，毛病少。
老百姓买车不是看广告，是看熟人用得怎么样。
谁家车用了三年还没换电池，谁家售后态度好，一传十十传百，信任就这么攒出来了。
还有价格问题。
你想同样一款车，如果把电池加大，跑到两百公里，成本起码贵八九百。
最后这钱谁掏？还不是用户自己。
可大多数人每天通勤就十几二十公里，充一次电能用四五天。
你让他多花一千块买个“能跑四百公里”的车，他心里肯定嘀咕：我一年也用不着跑这么远啊。
城里骑车还特别耗电。
红绿灯多，走走停停，刹车油门来回踩。
冬天冷，夏天开棚，载个人或带点货，电量掉得更快。
厂家说能跑一百五，实际可能撑死一百出头。
时间久了，用户就觉得被忽悠了，对品牌也没那么信了。
所以雅迪和爱玛干脆不玩这种数字游戏。
他们知道，大多数人要的不是“极限续航”，而是一辆靠谱、便宜、好修、看着顺眼的车。
电池技术也在升级，但他们选择慢慢优化，而不是拿个夸张数据当卖点。
那些动不动就说“续航五百公里”的车型，听着挺牛。
但说实话，有几个真敢全程不开充电站跑完？
多数时候，也就是宣传时喊一嗓子，吸引眼球罢了。
我自己去年买了辆爱玛，每天上下班三十公里来回，一周充两次电。
车子不大，坐垫软，颜色我也喜欢。
楼下就有维修点，前两天轮胎扎了，十分钟搞定。
我没想过要买那种“超级长续航”的车，因为我根本不需要。
我觉得吧，买车这事，别光听别人吹得多厉害。
得想想自己到底用它干啥。
如果你就在市区转悠，接送孩子买菜上班，那雅迪爱玛这种踏实款就够用了。
但你要经常跑郊区，或者送外卖跑长途，那当然得挑个电池猛的。
关键是，别让一个数字牵着鼻子走。
生活不是测试报告，没人天天盯着仪表盘算还能跑几公里。
车好不好，只有天天骑的人才知道。
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