大众甲壳虫回来了，只是再也不是当年的那个小可爱了呀！
想当年，甲壳虫的广告词，那叫一个深入人心，什么“小虫子，大世界”，还有什么“爱生活，爱甲壳虫”，听着就让人觉得，这车跟生活态度挂钩了，那会儿谁要开个甲壳虫，感觉脸上也有光，不得了，感觉这人肯定特有情调，所有人都觉得她以后不得了，懂生活，现在想想，这就是情怀营销，那个劲头，真不是盖的。
新款甲壳虫，2025款，听说要出来了，外观还是那个圆圆的，有点复古的味道，但是动力升级了，科技配置也多了，说白了，就是想在经典造型里搞点创新，目标人群估计还是那些追求个性的年轻人，说白了，不差钱又喜欢有点不一样的人，要我说，这招能不能行，还真不好说，毕竟现在可供选择的多了，可多了。
外观上，那圆润的轮廓是肯定还在的，这就是甲壳虫的DNA，没了这个，谁还认得它，前脸改动比较大，听说用了封闭式的进气格栅，配上圆形的LED灯组，这组合有点意思，机盖线条也变了，还加了进气口，我琢磨着，这到底是致敬经典呢，还是为了迎合电动化趋势，毕竟现在电动车都流行这种设计，反正我是有点看不懂，燃油版和电动版的前脸还有点不一样，具体怎么不一样，我还没看到实车，不好说，不好说。
车身侧面还是两门四座的设计，这个倒是没变，但是车身尺寸好像加长了，也不知道会不会影响空间体验，以前的甲壳虫，后排坐着是真的挤，现在加长了，应该会好一点吧，尾部设计也挺有意思的，尾灯和灯带组合在一起，还加了运动化的后包围，看起来更运动了，也更不像以前那个憨憨的小虫子了，有点小钢炮的意思了。
内饰风格也变了很多，用了莫兰迪色调，颜色挺柔和的，材质选择也更讲究了，说白了就是更高级了呗，智能化配置也多了很多，什么12.3英寸的中控大屏，还有可能配副驾驶娱乐屏，车机系统功能也挺全的，无线CarPlay，Android Auto，OTA升级啥的都有，智能驾驶辅助系统也挺先进的，但是有些功能好像要OTA升级才能激活，有点坑，万一不升级，那这些功能不就用不了了。
动力方面，燃油版还是搭载2.0T发动机，配7速双离合变速箱，250马力，百公里油耗6.5L左右，这个动力还不错，电动版就厉害了，有单电机版和双电机四驱版，单电机版170马力，310牛·米，百公里加速7.9秒，续航450公里，双电机四驱版300马力，550牛·米，百公里加速4.8秒，续航550公里，这动力，真不得了，就是不知道开起来怎么样，快充技术也挺快的，150kW快充，就是没有800V高压架构，有点可惜，说实话，大众搞电动甲壳虫，也不知道是对市场需求的主动迎合还是被动之举，毕竟现在都在搞电动车，它不搞好像也不行。
说到市场，这新款甲壳虫的竞争对手可多了，宝马MINI Cooper，奥迪A1，这些都是潜在的竞争车型，各有各的优劣势，定价方面，肯定要比以前贵不少，毕竟配置和动力都升级了，我估计价格区间应该在25万到40万之间，谁会为这款“情怀之车”买单呢，估计还是那些对甲壳虫有情怀，又有点经济实力的年轻人，或者是那些想买一辆与众不同的小车的人。
大众品牌在电动小型车领域的布局也挺大的，未来可能会推出更多电动小型车，甲壳虫只是其中一款，能不能成功，还真不好说，现在市场竞争太激烈了，消费者选择也很多，甲壳虫的情怀还能不能转化成销量，就看大众的营销手段了，我个人觉得，有点悬，怎么一回事，情怀这东西吧，用多了就不值钱了。
很多人看完这个故事，都会去想，甲壳虫到底还能不能重现当年的辉煌，我觉得很难，时代变了，消费者的需求也变了，甲壳虫的情怀，可能只存在于我们这些老家伙的记忆里了，现在的年轻人，更喜欢科技感，更喜欢智能化，更喜欢那些酷炫的东西，甲壳虫如果还是抱着老样子不放，那肯定会被市场淘汰，希望大众能够认真考虑这个问题，不要让甲壳虫成为时代的眼泪，可是那种很老很老，旧设计，也真的让人很怀念，哎。
可是那种环境下，谁能受得了，老旧设计，没有科技，搁谁谁不麻，大众还是应该好好想想，这情怀到底应该怎么卖，才能让更多的人接受，而不是只靠着一小部分老粉丝，要不然，甲壳虫的未来，真的有点危险，别看它现在宣传得挺火热，到最后，可能还是无人问津，那就太可惜了，毕竟，甲壳虫曾经也是一代人的回忆啊，回忆的味道，只能缅怀了。
所以说，大众甲壳虫啊，你的未来到底会怎么样，让我们拭目以待吧。
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