宝马在今年1月21日推出了2026款紧凑型纯电SUV iX1，价格在22.80万到26.80万元之间。四种配置，外观上还有X设计套装和M运动套装，让不同口味的车主都能挑到满意的样子。整体造型延续了现款的味道，但一些细节调整让它看起来更精神，比如双肾格栅里加了菱形纹理，镀铬的亮边在阳光下闪了一下，很，那一刻我有点想摸摸它是不是有拉丝的质感。
车头的两侧导流槽是L型的，下面那块银色防擦护板一下把运动气息提了上去。车侧用了半隐藏式的门把手，干净利落，配上五辐式轮圈，近看会发现金属面有细微的折线感。车尾的L型尾灯和下方装饰条互相呼应，晚上的灯光会给人一种密实的安全感。我走到车尾时能闻到淡淡的橡胶气味，可能是新轮胎还没跑开。它的车身尺寸是4616毫米长、1845毫米宽、1641毫米高，轴距2802毫米，这个尺寸在城市里开不会有太大压力。
配置方面全系都挺厚道的，该有的基本都给了。前后驻车雷达和倒车影像帮停车小白不少忙；单目前方摄像头加全车12个超声波雷达，像是在给你加了一圈“隐形守卫”。还有定速巡航、倒车车侧预警、车道保持辅助、并线辅助等这些温柔提醒，尤其在长途时能缓解不少注意力疲劳。自动泊车、寻迹倒车、电动尾门这些操作起来没有机械的死板感，按键的触感略带一点阻尼，手指会觉得稳。
另外，无钥匙启动和远程启动的组合，在冬天早上特别讨喜，电池预加热的细节在低温地区更是必需。我坐进车里的时候，10.7英寸的中控屏界面很干净，支持CarPlay，操作时从指尖传来的那种玻璃滑面摩擦声让我有点想多点两下。旁边的10.25英寸液晶仪表显示及时而且反光很少，让驾驶者注意力保持在前方路面。
动力方面，有25L和30L两个版本。25L版本是前置单电机，204马力，最大扭矩250牛·米，日常代步够用了，起步时安静得只剩风声和轻轻的胎噪。30L版本则是前后双电机，系统总功率313马力，峰值扭矩494牛·米，提速有种把人轻轻往后按的感觉。我试着把脚踩深一点，那股推背感没到惊吓的程度，但很实在。
它的电池是66.5千瓦时的三元锂，续航方面，按CLTC标准，单电机版本能跑510公里，双电机版本是450公里。用手摸充电口盖，冰冰凉凉的金属质感在冬天会让你想赶快插枪充上电。
虽然整体延续了熟悉的外观，但细节上的加分让人觉得这是一款心思细腻的改款车。在实用性和科技感之间，它找到了还算舒服的平衡点。有朋友问我值不值这个价，其实还是看你平时用车的场景长途多就更在意续航，城市里跑得多就会更喜欢那些智能辅助。
大家不妨想象一下，你在冬天清晨坐进这样一辆车，触摸冰凉的方向盘套，屏幕亮起来像是欢迎你，又或是在夜晚车尾灯映照下感受到安全的氛围。你觉得在你习惯的驾驶环境里，哪一项配置会真正改变你的体验呢？欢迎聊聊你最在意的地方。
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