2025年7月26日，春风动力在厦门国际赛车场举办新车发布会，全新四缸仿赛车型750SR-S首次公开亮相。作为今年下半年最值得期待的四缸仿赛车型，春风750SR-S极具看点，虽然没能公布价格，但是极有可能成为下一个爆款车型。
SR家族颜值新担当
先说颜值，750SR-S这台车的外观，我愿称之为春风SR家族的巅峰，外观更加战斗，整车更加饱满，尤其是四出的排气十分的嚣张。搭配定风翼，刹车卡钳导流罩，以及半封闭式的后轮毂，战斗值直接拉满了。而且它的定风翼能带来真实的下压力，整个的外观很有大排量四缸仿赛的气场。
750SR-S在延续家族基因的同时，做工细节，漆水，组装工艺更上一层楼。实车质感要远高于视频或者图片上看到的效果，产品经理表示热门省会城市和部分一线城市，试驾车10天后即可到店，感兴趣的车友一定要去看实车。
功能配置一步拉满
再说配置，春风750SR-S可以说是配置全开，我们都知道SR家族带S后缀名的除了是单摇臂之外，功能配置也是几乎满配状态，当下的行情这么卷750SR上来就是S版本，也从侧面说明了这台车诚意满满。
该车配备了，6.2英寸的TFT仪表，UI界面也是全新的设计，具备更直观的显示方式。仪表自带倾角显示，胎压监测，骑行数据等功能，支持INSTA360运动相机互联。
该车配备的自动大灯，具备智能弯道辅助灯，压弯的时候自动点亮，减少夜间前方视野盲区。并且还有转向灯自动回位，紧急刹车爆闪，大灯开机动态效果。
750SR-S并没有采用传统的机械钥匙解锁，提供四种方式：NFC卡片解锁，蓝牙解锁，APP解锁，以及密码解锁，更加丰富的解锁方式更方便使用，并且开启油箱盖和侧边盖，都是感应解锁的方式。
除了上面这些，春风750SR-S还给配备了，超越国产同级别的安全辅助功能，6轴IMU传感器，并且提供直线/弯道ABS、直线/弯道TCS，以及单向快排的功能。
还有全套的Brembo刹车卡钳，前径向四活塞刹车卡钳x2，后“小螃蟹”双活塞刹车卡钳，搭配直推前刹车上泵，并且还有GP风格的卡钳散热导流罩。
春风750SR-S还采用了，20段压缩、回弹、预载可调的，43mm KYB倒立式前减震，可调节的KYB多连杆外置气瓶后减震，以及20段可调可调阻尼的钛尺，玛吉斯高性能SP轮胎等等。
值得注意的是，750SR-S车头有双冲压进气系统，以及非常解释的大尺寸定风翼，冲压进气可以增加2kw的马力，定风翼可以提供3kg的下压力。
发动机性能值得期待
春风750SR-S搭载一台，实际排量749cc的双冲压进气，直列四缸水冷发动机，最大功率82kw，峰值扭矩80Nm，官方公布的零百加速时间为3.5秒，极速超过230km/h，如此数据放在国产车型当中相当抢眼。
单看马力可能不是这个排量当中最亮眼的，但是几乎与功率持平的扭矩数据相当惊艳。而且这台发动机还用到了很多亮点技术。镀陶气缸、铜基瓦、锻造活塞、NTN长寿命轴承、二阶平衡轴、涨断连杆、驱动轴换挡防撞击结构、FCC滑动离合、DLC涂层活塞销、MIT气门工艺、DID正时链条、活塞顶部阳极氧化等等。
坐高和车重相关
最后就是车友比较关心坐高，750SR-S的坐高是805mm，小编173cm的身高双脚前脚掌着地很轻松，170cm左右的身高就能骑。213kg整备重量中规中矩，看似数据不小，实则重心设计合理，体感比较轻松，远比同重量的其他仿赛车型体感轻，所以这台车的操控也很值得期待一下。
不过此次发布会并没有公布价格，也没有提供试驾，所以更多关于750SR-S的相关内容，后面等试驾车到店之后，小编会再发布更详细的内容，敬请期待！
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