进入8月份以来，对于国内车圈来说，可以说是被现代的新车刷屏了，首先是8月19日现代第五代途胜正式发布，新车直接换了硬派方盒子造型，车身拉长到4700mm，轴距也跟着涨到2785mm，加上后门开启角度从73度扩大到83度的设计，基本上可以确定，以后家里有娃的塞儿童座椅方便太多了，而且官方还特意搞了个XRT越野版，弄了哑光沙漠黄涂装和锻造碳纤维纹路，这些都让老款圆润得像发福中年人的形象被一次推翻掉，顺便连内饰也跟着大改了.总而言之，随着方盒子造型的发布，途胜相比于同级车的空间优势进一步放大，短板几乎就没有了。
另一个变化就是内饰这块，现代直接把传统仪表盘给“杀”了，换上了一条高于方向盘上沿的薄型显示屏，官方美其名叫兼顾抬头显示功能，关键的问题是，这块屏幕完全依赖新一代Pleos车机系统，一旦死机或者黑屏，驾驶员连自己开多快都不知道，3月19日下午开始，很多网友看完发布会都炸了锅，大多数人对于取消物理仪表盘的敏感度还是相当高的。而且根据现场媒体的报道，新1.6T混动系统的具体参数官方一个字都不提，纯电续航估计还是老样子，燃油车用户的信仰还会继续动摇！
所以在这种情况下，之前一直靠“流体雕塑”打天下的现代，可以说在第五代途胜上，就彻底改头换面了，这种反应是非常正常的，因为随着路虎卫士、福特烈马带火了这股风潮，加上国产方盒子做成了白菜价，造型同质化已经影响到了现代高层的设计决策。本来在整体空间这一块，途胜的后排头部空间增加了29mm，很多人之所以买SUV，就是因为SUV有相当宽裕的乘坐体验，但是并不意味着消费者对于假越野就能买单，那么多人骂XRT贴皮纹路，就很能说明问题。
现在的问题是，像现代这样的车企，不仅外观上跟风搞了方盒子造型，而且后门还搞了83度工程学奇迹的开门角度，关键的问题是，像取消仪表盘这种反人类的设计，被包装成了高科技卖点，可以说是成本省得非常强势，而且话术讲得漂亮，也就是性价比可以“直插”老车主的腹地。大家依然可以说，大屏幕有科技感，但是能安全多少呢，关键是开车视线，要比传统仪表盘危险太多了，所以在这种情况下，途胜似乎就只剩争议了。
当然了，现在不仅仅是现代在玩方盒子，整个车圈都在搞硬派造型，加上内饰大屏化还是对外的主流，未来可能有很多车企采用类似的设计产品，并且借方盒子的“东风”，所以可以看得出来，不仅仅是造型，就连之前最为保守的内饰，现在也越来越激进了，几乎不存在物理按键了，这对于老派驾驶者来说，不啻于灭顶之灾。
所以其实可以这么说，从今年刚开年，也就是1月份的时候，多家厂商宣布推出大电池增程+800V快充的时候，其实就已经给合资燃油车厂商们敲响了警钟，如今随着途胜在空间和外观上实现大改，以及越野套件的大面积铺设，其实对于很多准备买车，但是还在摇摆的小伙伴们来说，现在选择这款车，时机已经相当冒险了。
