开着开着，仪表盘突然蹦出来一个黄色感叹号——胎压报警。心里一慌是难免的，尤其跑在高速上，脑子里全是爆胎的画面。有的人慌得直接一脚刹车靠边，有的人看胎看着没瘪就当没回事接着开。这灯亮了到底能不能继续开，答案不是简单的能或不能，得看你这胎是慢漏还是快漏。先把状况分清楚，处理方式完全不一样。
胎压报警灯亮，意味着胎压已经比标准值低了约四分之一，不是小波动，是真异常。系统靠轮胎里的传感器、或者轮子转速的差异来发现这一变化。所以亮灯不能当没看见，但也别慌——它是个预警，提醒你该处理了，处理得当不会马上爆胎。
先看是不是慢漏。最常见的是胎面扎了颗钉子，钉子还堵在洞口，漏得很慢。这种情况别自己手欠去拔钉子——钉子拔出来，慢漏很可能瞬间变快漏。正确做法是低速开去最近的修理店，让师傅处理，一般一两公里、三五公里没问题。
但如果胎已经瘪得很明显、胎侧鼓包、或者漏得很快，那就是另一种情况。胎压过低时，车身重量全压在胎侧上，胎侧反复大幅弯折，会剧烈生热，温度一高橡胶结构就撑不住，高速上很容易爆。这种别硬开，立刻平稳减速靠边，松油门、点刹别急刹，换备胎或叫救援。硬撑的结果，往往是胎侧彻底报废、连轮毂都磨坏，甚至路上出大事。
慢漏能开多远，原则就一句：低速、短距离，奔着最近的店去。开慢点（别上高速那种速度），打双闪，找最近的修理店或服务区。别想着"还能再撑几十公里"，胎压一直在掉，撑久了慢漏也会变严重，扎钉的位置也可能越漏越大。另外，车上如果是间接式的胎压监测（靠轮速推算那种），偶尔会误报，所以下车实测一眼、确认胎确实没瘪，再决定开不开，更稳妥。
有一种特殊的胎叫缺气保用胎，胎侧加厚，完全没气也能撑着车身继续走。一般可以不超过八十公里时速、再开个几十到八十公里，够你撑到修理店。但它有个硬规矩：缺气用过之后，不管开了多远，这胎都得换新的，不能补完接着用。认胎侧的 RUNFLAT、RFT 这类标识，才知道自己是不是这种胎。
把处理流程记下来，遇事不慌：报警一亮，先平稳减速靠边，别急刹也别猛打方向。下车看看胎——瘪得厉害、鼓包、漏得快，就停车换胎或叫救援；看着还行、怀疑扎钉的慢漏，低速短距离开去最近的店，钉子别自己拔。平时养成习惯，每个月和跑长途前看一眼胎压，报警灯亮的机会就小很多。胎压报警不是要你原地干等，是要你搞清状况、用对方式处理。
