最近车圈都在传，一汽-大众ID. AURA T6预售13.59万起，发布会现场先是安静了半秒，紧接着掌声和议论声一起炸开。有人说大众疯了，有人说大众醒了，“壮士断腕”“跳水价”的说法满天飞。
嘲笑的人是真的没看懂大众，建议去翻翻现场媒体人的原话：这个价格，大众是下了决心要拼一条活路出来的。
小编认为，只要大众肯把身段放下，把产品交给中国团队，合资纯电就还有戏。
了解大众的朋友都清楚，过去三十年，大众在中国是什么地位。“神车”俩字不是白叫的，买大众等于买可靠、买保值、买面子。可这几年风向彻底变了，新能源浪潮一来，神坛直接塌了。
外部竞争卷到冒烟，比亚迪、华为、小米轮番发力，中高端纯电新车扎堆上市，大众ID系列的车机被网友骂了多少年，自己心里没数吗？高傲的定价、迟钝的反应，口碑一点一点被消耗，市场被一点点蚕食。
这次的ID. AURA T6，就是大众把过去的一切推倒重来的答卷。
先看价格，13.59万到16.99万，4款配置，4米8的车身，激光雷达、4nm芯片全给上。这不是定价，这是宣战书。
再看诚意，预售权益价值超过2.1万，99块订金抵2000，置换补贴最高一万。更狠的是那个“3终身、4担责、3免费”，智能泊车出事车企担责，首年智驾出事车企担责。发布会现场念到这儿，掌声第二次响起。敢把自己的技术押上去赔，这底气新势力里都没几家敢这么喊。
空间更是拿捏了中国家庭。得房率85.3%，后排腿部空间1041毫米，全车38处储物格。那个90升的前备厢，防水防尘还能干湿分离，现场一位宝妈当场搜色号下订——湿衣服、脏鞋子、尿不湿，全给它安排明白。前排“女王模式”配上10点按摩，试过的大哥直言比家里沙发还舒服。
至于大家最担心的“便宜是不是偷工减料”，大众也把账摊开了。
钢铝混合笼式车身，400多项三电测试，标准是国标的8倍。车机换成本土团队自研的CEA架构，等于连地基都重打了一遍，4nm芯片算力比肩高通8295。以前大众车机不好用这事，这回算是要翻篇了。后轮鼓刹被骂了几年，T6直接全系换成前后盘刹，说改就改。网友管这叫“听劝”，小编管这叫聪明。
当然，质疑声也不是没有。终身质保的限制条款还没细则，智驾“第一梯队”的含金量也得等实际路上见真章。这些疑问，留到上市那天让市场去回答。
大众放下神坛走向人间，不是低头，是向死而生。试问一句，还端着架子的大众，那还是大众吗？
