一位开了19年第二代CR-V的车主坦言，他的车品质如一，陪他走过了人生很多重要阶段。 这不是个例，在全球，有近1500万个家庭选择了CR-V，仅在中国就有超过310万用户。 这款车从1995年诞生至今，三十年过去了，依然能在2025年5月卖出2.16万辆，拿下燃油SUV销量冠军。
CR-V提供了三种动力选择。 燃油版搭载1.5T VTEC涡轮增压发动机，最大功率193马力，匹配CVT变速箱，WLTC综合油耗7.31L/100km。
混动版（e:HEV）采用第四代i-MMD双电机系统，综合功率204马力，WLTC油耗可低至5.49L/100km，市区工况电机介入率高达80%。
插电混动版（e:PHEV）则能提供73公里的NEDC纯电续航。 有混动车主实测后感慨：“一箱油跑900公里，加油站都去得少”。
在安全方面，CR-V是C-NCAP历史上首个获得“五星+”安全评级的SUV车型。 其车身A/B柱、门槛梁等关键部位采用了1500兆帕的热成型钢。
全新一代CR-V搭载了Honda SENSING 360安全超感系统，据称能实现360度无死角监测。 全系标配10个安全气囊，包括膝部气囊和后排侧气帘。
CR-V的空间设计注重实用性。 其轴距达到2701mm。 后排座椅支持前后滑动190mm，并且靠背可以多段调节。 后备箱常规容积为586升，放倒座椅后可扩展至627升。
七座版本为多孩家庭提供了应急的第三排选择，虽然会牺牲部分后备箱空间。 插混车型优化了电池布局，使得后备箱地板保持平整。
市场对CR-V的认可体现在其销量和保值率上。 2024年全年其终端销量近18万辆，四季度环比暴涨60%，12月单月销量突破2.1万辆。
在二手车市场，CR-V的三年保值率高达68.5%，比同级均值高出12个百分点；五年车龄残值率比国产混动SUV高25%-30%。 有二手车商表示，CR-V是他们最爱的车型之一，第一年保值率85%，第三年70%，第五年还能有56%。
CR-V历经六代进化，三十年技术积淀。 2004年，东风本田将CR-V引入中国，开创了国内的城市SUV细分市场。 2007年推出的第三代车型连续5年成为细分市场的销量冠军。 2017年第五代CR-V首次搭载涡轮增压发动机和i-MMD混动技术。
到了2022年，第六代CR-V成为了业内首个同时拥有燃油、混动、插混三种动力系统的车型。
在智能化方面，第六代CR-V搭载了Honda CONNECT 4.0车机系统，支持CarPlay/HiCar双互联。 不过，其芯片仍为高通820A，操作流畅度被认为不及一些国产车型使用的8155芯片。
有车主反馈语音唤醒功能不太灵敏，车上正常说话聊天有时也会误唤醒它。 另一位车主表示，他更看重车辆作为省油保值的代步工具属性，而非平板电脑般的车机体验。
CR-V也并非没有缺点。 有车主提到车漆较薄，不小心就容易磕掉一点。 高速行驶时，风噪和胎噪较为明显。 1.5T发动机在低速起步，特别是满载开空调时，会感觉有些“肉”，并且发动机声音明显。 还有车主反映过后轮吃胎严重的问题。
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