当大厂们还在新能源轿车赛道卷配置时，五菱已经在全球商用VAN车市场默默地卷出了新高度。2026 年 3 月底，随着最新一波海外出口数据的出炉，五菱扬光再次刷屏。从东南亚的斋月物流高峰，到拉美市场的战略布局，这款中国 VAN车正凭借极致的 TCO逻辑，成为全球司机的心头好。
3月战报 东南亚稳供 拉美插旗
根据 2026 年 3 月 27 日 MarkLines 发布的最新市场简报，五菱在海外商用车市场的表现堪称惊艳。特别是在印尼市场，3 月份正值当地迎接开斋节的物流配送高峰，五菱扬光的交付量显著攀升。
更值得关注的是3月中旬有一则战略动向：上汽通用五菱代表团于3月19日完成了对墨西哥和巴西的深度访问。作为五菱海外最大的市场，墨西哥在 2025 年已经消化了 13 万辆五菱车型。而在3月的这次出访中，五菱明确表示将进一步加大商用Van车在拉美地区的渗透，预计 2026 年南美区域销量将冲刺4.5 万辆大关。
硬核技术 12.6kWh背后的“MUST”秘密
为什么全球物流巨头和个体司机都盯着五菱扬光？答案就在它的电池仓里。
五菱扬光搭载的 MUST超薄电池，是其核心竞争力。在 3 月份最新的海外路测反馈中，该车型跑出了 12.6kWh/100km 的惊人能效比。按照印尼和巴西当前的商用电价折算，每公里的能源成本仅为当地燃油车的五分之一甚至更低。
对于商用VAN车而言，MUST技术不仅仅是为了省电，更是为了省空间。由于电池包极度轻薄，五菱扬光在不牺牲离地间隙的前提下，实现了 6.5 立方米 的装载容积。在 3 月份印尼的“开斋节物流保障计划”中，多出的那一点装载空间，往往意味着司机每天能多送一趟件。
售后护航 24小时不打烊的“保障力”
商用车和乘用车最大的区别在于：停工即亏损。
2026 年 3 月 13 日，五菱印尼正式推出了 “Tenang Bersama Wuling”（与五菱一起安心）服务保障计划。为了应对物流高峰，五菱在当地部署了 22 个 8 小时待命车间和 23 个 24 小时全天候备勤中心。这种“产品+保姆式服务”的闭环，正是中国品牌能在海外站稳脚跟的关键。
同时，五菱在 3 月底还向雅加达省卫生厅捐赠了救护车。这种在高强度、特殊场景下的应用，也是五菱在向全球客户展示其商用车平台的可靠性与改装潜力。
五菱扬光在 2026 年 3 月的全球爆发，并不是靠什么花哨的黑科技，而是把“能省钱、能装货、修得快”这九个字做到了极致。当一个品牌能让南美和东南亚的司机都感受到中国智造带来的真金白银时，它的成功便不可阻挡。
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