当广汽集团在2025年底建成60安时全固态电池中试生产线，能量密度突破400瓦时/千克、续航轻松超过1000公里、充电仅需10分钟且彻底解决起火风险——这是否意味着电动汽车的真正拐点已经到来？本期节目特邀电池专家陈敏，揭秘中国如何在全球固态电池竞争中后来居上，剖析日美欧技术路线的困境与中国产业链的独特优势，并展望未来十年这一颠覆性技术将如何重塑全球能源格局。从成本挑战到标准博弈，从产能扩张到应用场景突破，这不仅仅是一场电池技术的革新，更是一场关乎国家产业话语权的无声战争。
大家好，欢迎收听我们的播客，我是主持人凌薇，今天，我们有幸邀请到电池领域的专家陈敏老师，陈敏老师您好，大家好，我是陈明。很高兴来和大家分享这个话题。今天咱们来聊一聊最近全球电动汽车行业的一个大新闻，就是中国南方的一座工厂，突然建成了大容量全固态电池的中式生产线。这个事情其实挺让人震惊的，就是2025年的11月，广汽集团宣布了这个中试生产线的建成，它其实意味着什么，意味着燃油车的棺材板被中国技术钉死了真的是这个意思吗？那我们今天就来好好聊一聊。咱们来聊第一个话题，技术突破固态电池到底凭什么能够颠覆电动汽车。首先，第一个问题，固态电池它到底在哪些方面比传统的液态锂电池要厉害？最直接的就是它的能量密度，固态电池它的理论能量密度是远远高于液态锂电池的，就它的潜在能量密度可以高达400瓦时每千克，这就意味着什么，意味着同样的重量的电池，它可以装更多的电。所以它的续航可以轻松的突破1000公里。好，那确实，这个对于解决用户的续航焦虑应该是一个很大的利好。对，没错，而且它还很安全，它用固态电解质代替了液态电解液，所以它就不会像液态锂电池那样，会有漏液，会有起火爆炸的风险。所以它的热稳定性可以高达300到400摄氏度，然后它也可以忽略不计的充电时间就可能10分钟就可以充满，而且它又很耐低温，就是它在冬天的时候掉电也很慢。固态电池现在到底还在哪些技术难题前面挣扎最核心的难题有三个。第一个就是固接触，就是它的正负极和电解质之间的接触面积很难提升，然后它的界面阻抗也很难降低，这就导致它的性能很难进一步提升。看来这个接触的问题确实是挺难解决的，而且织镜的生长也是一个非常大的问题，就是充电的时候，锂金属会像长刺一样，刺穿电解质。然后就会导致短路保费，还有它的制造工艺也很复杂，就很难做到大规模的均匀的沉积，所以这些难题就导致了他很难尽快的走出实验室。那广汽集团最近在固态电池这个领域，到底取得了哪些实打实的进展？广汽集团，它其实已经实现了60安时的全固态电芯的中式生产然后，它的面容量已经可以达到770毫安时每平方厘米，这个已经远远超过了传统的液态锂电池。同时，它的能量密度也已经可以充到400瓦时每千克它的固接触，包括它的枝茎生长的问题，也通过它们的新的结构，阿兴的材料得到了很好的解决，它的电池的热稳定性，包括它的安全性的指标也都非常的高。这些数据确实挺吓人的。那这些技术突破会带来哪些具体的影响就意味着什么意味着未来的电动车可以彻底的甩掉那个又重又占空间的液冷热管理系统。所以车重可以减轻几百公斤，续航还可以再长一截。然后广汽预计在2026年就可以装车测试，2030年之前就可以大规模量产，所以这个就会让中国的电动车在国际上面彻底的领先而且它的成本也会因为中国的规模化生产而大幅的下降所以这个就会让全球的电动汽车行业进入一个全新的时代。好，技术突破。这部分内容咱们就先聊到这，休息一下回澜我们现在要聊的就是全球博弈，日美、欧在固态电池领域的明争暗斗。那我们先来问，一个大家都很关心的问，提额就是日本、美国和欧洲在固态电池的研发上面分别遇到了什么样的难题？日本的话，它就是早期的时候是领先的但是它现在就是过于依赖专利和实验室的成果，它没有很好的解决固态电池的制造工艺的问题，所以它的产品没有办法实现大规模的量产，然后它的市场份额也在被蚕食。看来就是光有技术还不行，没错，那美国的话，就是它虽然说有一些高调的宣布。比如说像quantum escape，还有一些其他的公司。但是他们其实都面临着同样的难题，就是他们的技术，虽然说能量密度很高，但是它的循环寿命。包括它的制造工艺都很难达到车规级的要求。所以他们只能说一边投入巨资去研发异变。实际上在标准制定上面和市场份额上面都被中国和欧洲拉开差距那欧洲的话，它虽然说有一些比如说像宝马大众他们这些车企在背后撑着，但是其实他们的固态电池的产能也是严重不足的然后他们的原材料的供应链也非常的脆弱，所以他们只能说一方面加强国际合作，另一方面就是加速技术的转换。但是其实整体上看的话，大家其实都还没有找到一个真正可行的商业化路径。那这个问题就来了说，中国为什么可以在全球固态电池的竞争当中脱颖而出了。中国其实它不光是抓住了储能和电动汽车这个巨大的市场，它同时，又拥有全球最完整的锂电池的产业链，从正极材料到负极材料，到电解液到电池的制造它都是全球最领先的。所以它这个原材料的成本，包括生产的效率都是非常有优势的所以中国就是产业和资源双轮驱动。没错，而且中国政府也出台了很多的政策，去支持固态电池的研发，包括引导产业的升级，同时，中国的这些龙头企业，他们也在不断的加大投入，不断的去做一些技术的突破。所以中国不光是在产能上面，在技术标准上面，包括在未来的产业话语权上面。都开始占据上风了。你觉得未来全球固态电池的格局会发生哪些变化？我觉得，中国会继续的领跑全球，然后会在固态电池的产能技术，包括应用市场上面。都继续的扩大自己的优势。那欧洲的话，我觉得他们会通过一些比如说像跟中国的这种深度的合作，来试图夺回一些主动权。尤其是在一些高端的领域，那美国的话，我觉得他们会一方面想要去通过一些政策来扶持自己本地的这些企业但是另一方面，他们又很难去摆脱对于中国的这种原材料和关键技术的这种依赖。所以我觉得未来的竞争格局会是中国强，然后欧洲和美国会跟着中国的节奏走，大家会在标准上面，包括在一些新的领域上面，会不断的去进行一些博弈全球博弈这部分信息量不小，咱歇会喝口水，待会继续。咱们来进入第三个部分，咱们来聊一聊未来的挑战。就是说，中国在推动全固态电池的商业化过程当中，还面临哪些难题。最大的挑战其实就是成本现在的全固态电池的成本，还是传统液态锂电池的三到五倍就一枚60安时的全固态电芯，它的成本是300元左右那这个价格想要让消费者去买单，其实很难。所以必须要把成本降到每千瓦时100美元以下，才能够真正的大规模的影用。看来价格战真的是要打。没错，而且虽然说中国的固态电池的产能在快速的扩张，但是在高端的应用上面，比如说像一些复杂的模组，包括一些系统集成上面。我们还是依赖于国外的这种高端的技术。对，所以我们需要去加强一些核心的技术的研发，包括一些标准统一一些认证体系，我们也要提前去布局这样的话，才能够保证我们的产业能够健康的发展。你觉得中国全固态电池产业接下来会怎么发展？我觉得中国政府和企业会继续的加大在固态电池领域的投入。然后包括一些新的材料，阿兴的结构会不断的去突破，产能也会逐步的扩张，成本也会不断的下降。所以就是技术产能和成本会形成一个良性循环。没错，然后中欧会在标准和产业链上面继续的去深化合作也会有一些跨国的并购或者是说一些新的商业末世会出现固态电池会逐渐的从乘用车，向整个能源领域去扩张，包括一些储能，包括一些重型卡车，阿豆会慢慢的去采用这种电池所以它的应用场景会越来越广。你觉得全球的固态电池的格局会在接下来十年发生哪些深刻的变化？我觉得就是中国会继续的领跑全球，会在固态电池的产能技术，包括应用市场上面都继续的扩大自己的优势。那欧洲的话，我觉得他们会通过一些比如说像跟中国的这种深度的合作，来试图夺回一些主动权，尤其是在一些高端的领域那美国的话，我觉得他们会一方面想要去通过一些政策来扶持自己本地的这些企业，但是另一方面，他们又很难去摆脱对于中国的这种原材料和关键技术的这钟意赖。所以我觉得未来的竞争格局会是中国强，然后欧洲和美国会跟着中国的节奏走，大家会在标准上面，包括在一些新的领域上面，会不断的去进行博弈。那最终会推动全球的固态电池技术不断的向前发展。对，今天，咱们聊了中国在全固态电池领域的这个突破。然后也聊了聊全丘的博弈，也聊了聊未来的挑战。其实可以看出来，中国的这个固态电池技术真的是具有非常广阔的前景。而且也让我们看到了中国在全球的能源转型当中的这个领导力。好了，那么这期节目咱们就到这里了，然后感谢大家的收听，咱们下期再见。
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