在竞争如此激烈的汽车市场里，我常常会回想起那些在燃油车时代和新能源时代都曾风光无限的车型。它们就像时代的符号，秦PLUS、吉利星愿、奇瑞风云A9L、腾势D9、问界M9、理想L6……甚至功成身退的比亚迪宋PLUS，每一款都曾在新能源市场中扮演过主角，成为消费者口中的“香饽饽”。
燃油车时代的阵容同样令人印象深刻——本田CR-V、轩逸、帕萨特、速腾、吉利星越L、长安CS75 PLUS……它们直到今天依然是热销车型。但在这一长串名字之外，有一款曾经凭借“互联网汽车”概念快速崛起的荣威RX5，却悄然淡出了大众的视线。
我还记得，那时候车联网并不是大家默认的标配，而荣威RX5可以说是打开了这个新时代大门的“钥匙”。它一度让丰田RAV4、哈弗H6、吉利博越这些强敌感到压力，月销过万对它来说轻轻松松，甚至单月冲破两万也是家常便饭。那份气势，就像站在赛道起点就能看见终点的人，令人羡慕。
统计数据显示，2018年至2020年，荣威RX5都是销量排行榜的常客。2020年12月销量还有2万多台，但到了2021年1月，只剩不到4500台……那种骤降的感觉，就像你还在享受夏日的阳光，下一秒却被寒风拍在脸上。
2020年的它，全年卖出16.7万台；2021年销量便被“拦腰斩”到8万出头；2022年跌至7.2万；2023年再降至3.7万；到了2024年，仅剩可怜的1.8万。过去的2025年，也没能起色——全年只卖了1.87万台，月均只有1562台。从月销过万到如今的边缘化，只用了短短四年。
更残酷的是，它不仅被燃油车老将甩在后面，还成了新能源新秀碾压的对象。宋Pro、海狮06DM-i等新势力的车型，在市场上呼风唤雨，而曾经的荣威RX5，只能在角落里努力吸引有限的关注。
为什么会这样？我觉得，它的成功与失败有着同样的时代标签。利用“互联网汽车”的概念迅速崛起，然而在消费趋势快速变化、智能化加速演进的时候，没有跟上产品迭代的节奏。市场是无情的，你慢，就意味着被替代。
“成也萧何，败也萧何”，这句话放在荣威RX5身上格外贴切。如果当初的亮点不能持续进化，它就会变成今天这样。产品不只是卖一时的惊喜，更要持续匹配用户的心理和期待。只有不断创新，还要契合市场需求，你才有机会在烈火般的竞争中保持温度。
我依然希望它不会就此放弃。毕竟，它曾是那个用“互联网”打破传统的先行者。可如果在新能源浪潮中仍不寻求改变，那留给它的时间，真的不多了。你觉得，它还有机会吗？
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