别克GL8燃油版最近又翻新了一把，把大家的注意力都重新拉回了它身上——核心就一个问题：在如今新能源、混动满天飞的MPV市场，别克GL8燃油版还值不值得买？这事没啥拐弯抹角的，别克GL8燃油版如今卖得比以前慢了不少，可它的动力和底盘依旧是块硬骨头。各路新车一个劲儿推新技术、拼配置，GL8却还是那个稳稳当当、跑高速像在家客厅里发呆的老伙计。这种底子好、驾感厚实的车，放到现在还真有点年代感，但也别急着下定论，先掰掰它的优缺点吧。
首先新款GL8燃油版上市后，直接把低配砍了个干净。买进门版你就能一步到位豪华，陆尊版最低配都叫“豪配”，要价30.99到36.99万不等，略带“自信”的价格让人心头咯噔一下。但细看配置，你会发现这车确实是加料不加价，像双侧电动侧滑门、Nappa真皮座椅、前后排隔音玻璃这些以前高级别才有的玩意儿，现在都做了标配。不管是陆尊版还是公务舱，入门级别都很体面，你不用去纠结“买低配会不会寒碜”这种问题了。
别克GL8这些年销量的确没法跟巅峰时期比。曾经，年销能冲到16万台，现在每月也就五六千辆，去年全年才6万多。拿来跟比亚迪的腾势D9、丰田赛那一比，压力不小。但GL8燃油版的动力还是那套2.0T发动机，237匹马力，配9AT变速箱。陆尊版还给了个48伏轻混系统，油耗能控在百公里8.2升的水平，得加95号油。这车市区开着够平顺，高速稳得能让人睡着，前置前驱布局，底盘升级过，前后都是多连杆式独立悬挂，开MPV能有这种底子，其实蛮让人放心。
说到选择其实挺简单——陆上公务舱2025款，2.0T智享版算是性价比很高的那个。比入门再贵两万，配置多了22项，落地大致25万，起码在配置和优惠上有不少诚意。像双侧电动侧滑门、电动后尾门、皮质方向盘、各种主动安全（车道偏离、碰撞预警、主动刹车），还有360°全景影像，家里有老人孩子，安全配置多点其实是真能带来心理安定感。
陆尊版的话，如果就是家用、通勤，不用直接上顶配。入门的2.0T智享版舒服得很，座椅是Nappa真皮，前排电动调节、加热通风；副驾也能高低调节，第二排更是电动调节带加热和通风，再加个小桌板，那场面就像头等舱一样。配置确实实在，而且现在入门款都很厚道——以前谁家敢这么搞？
其实这么聊下来，有种开GL8的人都带着点老派的底气。千变万化的MPV市场里，新能源和混动拼命卷油耗、卷智能，但燃油GL8那股“长途陪你走”的底气也不是谁都能复制。这事说大不大，说小也挺让人堵心——新事物很吸引人，可老朋友稳妥有底气，怎么选就全看自己日子想怎么过了。
我身边那位开GL8做生意十多年的朋友，最近就纠结“要不要换腾势D9”？他跟我说：“新车看着花哨不假，可用着省心才最重要。”买车这件事省心的才是终极刚需。新潮还是经典，你心里那杆秤还真不是谁能帮你掂量的。要不，这事就算了，你说是不是？
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