先看外观，这台车的设计真挺特别。前脸是平的，不像一般踏板那样圆滚滚，有点机甲战士的硬朗感。大灯用的是车规 D 级照明系统，远光有 40000cd 照度，晚上开在路上，前面的路看得清清楚楚，比一般的车灯亮多了。
但它又没丢了复古味，车身用了镀铬装饰，腰线是圆滚滚的，车尾还有个悬浮尾翼，复古和现代的元素搭配得挺和谐。最有意思的是尾灯，六边形的，里面像羽毛一样，转向灯还会像呼吸一样慢慢亮起来，开在路上辨识度特别高。
坐上去试试，770mm 的坐高看着普通，但实际体验不错。我身边有个身高 150cm 的女生试过，双脚脚尖能稳稳踩到地上，停车的时候心里就踏实多了。脚踏的设计也贴心，最宽的地方有 41mm，最窄也有 30mm，脚放上去很稳，不会打滑。坐垫是分段的，表面有菱形纹路，既防滑又舒服，长时间骑车也不会觉得累。
再说说它的核心配置，这可是它的强项。ViCore 4.0 混动系统是个好东西，平时默认不启动，需要的时候 10 秒内就会介入。比如超车或者爬坡的时候，能明显感觉到动力变足了，而且启动的时候很安静，不会有突然的拉扯感。12.1kW 的功率和 14.6N・m 的扭矩，在 150cc 这个级别里，算是很厉害的了，起步和加速都很轻快。
安全方面也让人放心。双通道 ABS 加上 TCS 系统，刹车的时候不容易打滑。特别是在湿滑的路面，能明显感觉到刹车更稳了。悬挂系统也不错，前面是正置液压减震，后面是 5 段可以调节的双枪减震。过坑洼路面的时候，震动过滤得很好，不会觉得特别颠。
骑起来的感觉怎么样呢？30 到 80 公里每小时这个速度区间，推背感很持续，超车的时候心里有底。本来以为这种尾部有油箱的车，过弯会有点笨重，没想到还挺灵活，连续过弯的时候车身很稳。从怠速到高速，震动都控制得不错，比我之前骑过的一些合资品牌踏板还要好。
日常使用也很方便。坐桶能放下一个大尺寸的 3/4 盔，前面还有两个储物盒，放两瓶 500ml 的矿泉水没问题。10 升的油箱，加上斜踏的设计，跑长途也合适，不用老想着找加油站。
价格方面，标准版 11980 元，芯动版 12980 元，差了 1000 元。多花的这 1000 元能买到混动系统、怠速启停和货架，对于经常骑车或者需要载点东西的人来说，还是挺值的。有 6 种颜色可以选，不管是喜欢低调的还是亮眼的，都能找到合适的。
这款车对行业来说，也算是个小小的突破。它把混动系统用到了小排量踏板上，平衡了能耗和性能。在设计上，把科技感和复古风结合得这么好，也给其他品牌提供了新思路。说不定以后基于这个平台，还能出更多有意思的车型。
大阳 VRX150 不管是上班通勤还是周末出去玩，都能满足需求。如果你正在找一款既有个性又实用的踏板车，不妨去试试它。你觉得这样一款复古又带点科技感的踏板车，符合你的期待吗？
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