据德国《经济周刊》最新评论文章显示：在梅赛德斯-奔驰的品牌矩阵中，smart曾因长期处于资源消耗状态，被视为制约整体发展的薄弱环节。但在吉利与奔驰携手对其进行全方位升级后，这个昔日的“掉队者”不仅成功实现收支平衡，更以强劲的发展势头反超母品牌。
文章指出，中国企业的参与正在改写欧洲汽车品牌的发展格局，smart便是这一变革中的典型例证。
smart凭何反超奔驰？“欧洲品牌+中国技术”究竟改写了哪些行业规则？
去年年初，不少德国媒体在深度试驾后，就对smart #5给出高度评价，这样的热议也不止《经济周刊》一家。
《明镜周刊》在试驾报道中直言震撼：这款车完成了从“两座城市精灵”到“高端全能 SUV”的颠覆性进化，而驱动这场进化的核心，正是“欧洲品牌底蕴+中国硬核技术”的全新组合，这一组合直接击碎了汽车行业沿袭多年的合资定式。
《商报》则从产品力角度给出犀利点评：smart #5的性能数据直逼跑车水准，副驾屏、AR-HUD、升降式音响等配置打造的智能座舱，更是让奔驰EQA、EQB等同级车型显得黯然失色。在空间利用率、电动平台效率、性价比这些用户最关心的维度上，smart #5更是实现了全面反超。
究其根本，smart的逆袭绝非简单的“换个东家”，而是合资模式的一次革命性重构——吉利全权执掌平台、电池、电驱与软件的核心研发，梅赛德斯-奔驰则专注输出品牌设计基因与豪华质感，彻底打破了“德方握技术、外方卖市场”的老旧格局。
品牌蝶变绝非空谈：smart在2025交出了实在成绩单
smart的蝶变与新生，也能从其在2025年交出的成绩单看出端倪。
产品端，smart在过去一年推出两款重磅车型，正式进入“纯电+混动”的双技术路线时代。全新的smart #1焕新款，继续以“全球时髦精都爱的精品小车”形象，畅销全球39个国家和地区。在中国市场，smart #1成为不少在华外国友人的理想座驾，被称为“老外首选中国电车”。
下半年，smart #5 EHD超级电混的上市，则把奔驰的新奢设计、吉利的混动技术与全球品质标准，深度融合在一起，以“稳、顺、静、省、远”五大优势，直接切入中国高端家庭市场。值得一提的是，smart #5 EHD超级电混的大定用户中，来自BBA等德系品牌的用户占比超过36%。这意味着，smart已不再只是“年轻人第一辆电车”，而是开始从传统豪华品牌手中抢人。
不只是在国内，smart在欧洲等重点区域也是捷报频传：smart #1、#3、#5全系车型均获得Euro NCAP五星安全评级，并同步斩获红点设计奖，成为少见的“安全+设计”双里程碑品牌。2025年12月，smart #5还获得挪威“年度车”大奖——在全球最成熟、竞争最激烈的电动车市场之一，这个奖项几乎等同于一枚“硬核背书”。smart #3 BRABUS性能版，则入选《澳大利亚人报》“年度热门25款车型”，并在新加坡获得“2025年度性能电动SUV”称号。
渠道方面，smart过去一年新进入10个海外市场，业务覆盖五大洲39个国家和地区。全球零售及服务网络达到688家，同比提升25%；其中中国市场网点超过290家，同比增长近43%；海外市场除欧洲稳步推进外，在东南亚、大洋洲、中东和拉丁美洲等新兴市场门店数量同比增长130%，形成约70家新门店的增量规模。
从用户到舆论的多维认可，产品到市场的稳步增长，smart成绩单背后的“蝶变与新生”，成为令人无法忽视的现象。
新能源时代下的企业体系能力：要跑得快，也要跑得稳
smart的野心显然不止于“出几台爆款”，而是要在企业运营层面，构建一个覆盖设计、工程、制造、供应链的全球协同体系。吉利与梅赛德斯-奔驰的双股东结构，使smart同时具备“速度”和“品质”的双重基因。
技术层面，继EHD超级电混发布后，smart正在推进全新自研的ECA专属纯电架构。该架构已于2025年开启全球道路测试，首款搭载车型smart #2 定于2026年底全球首发。这意味着，smart正从“使用平台”走向“定义平台”，其工程能力开始脱离单一母体，形成真正的自我循环。
可持续发展方面，smart在中国与欧洲市场的本地采购率超过95%，量产车型材料回收率达到95%。这些看似“冷数据”的指标，恰恰是欧洲市场最为看重的硬门槛。
《经济周刊》报道中的一句话抛出了一个引人深思的观点：当下欧洲汽车品牌的出彩表现，往往“最该感谢的是中国人的赋能”。这句话初听令人意外，却道破了汽车产业的变革本质。
smart的故事之所以堪称经典，不只是因为它实现了市场突围，更在于它验证了一种全新的合作范式：当中国领先的电动化技术、智能化实力与制造水平，和欧洲的设计基因、品牌积淀深度绑定，即便是一度被贴上“没落品牌”标签的smart，也能重新站在行业的聚光灯下。这一成功向全行业释放信号：合资的旧剧本已经杀青，新的产业大幕正徐徐拉开。
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