获得诺基亚专利许可的四家中国车企，不包括吉利

作者 ： 陆雨

2025年11月19日，诺基亚召开了一场投资者日活动，介绍了公司的整体战略及各部门的工作进展情况，负责诺基亚专利许可的部门“诺基亚技术”也变更名称为“技术标准”部门。

在会上，技术标准部门总裁Patrik Hammarén向外界有关汽车许可的最新消息，已有四家中国汽车厂商获得了授权。

很多人看到后的第一印象是，诺基亚在过去这段时间又拿下了两家中国车企？尤其是是诺基亚今年7月起诉了吉利旗下的多个汽车品牌。

会不会是吉利已经获得了诺基亚的许可？

带着这个疑问，我们检索了诺基亚在欧洲统一专利法院（UPC）慕尼黑地方分院（UPC_CFI_661/2025）和UPC曼海姆地方分院（UPC_CFI_661/2025）两起案件的最新进展。

结果发现，这两起案件在Patrik当天宣布这个四家中国车企消息的时候，还是有进程在更新的。尤其是UPC曼海姆地方分院的这起案件，在11月19日当天还更新了发布了一则命令，内容是诺基亚提交了许可协议相关书面陈述的内容，UPC法院要求吉利在11月20日前，最多确定四名保密俱乐部的可以查阅相关保密信息的人员名单。

这也就意味着，诺基亚和吉利之间的专利纠纷，似乎并没结束，还在进行之中。

当然有没有可能双方已经谈妥，但是法律程序可能会有些滞后呢。

依绝大多数人对诺基亚的了解，这种可能性也不大，因为如果诺基亚但凡取得点许可进展和成绩，一定会想方设法披露出来的。如果凭空多了两家中国车企，还不披露战绩，这和诺基亚的一贯风格也不符。

所以，从这个角度再来回顾过去诺基亚已经披露的达成双边许可的过程，就会有不一样的发现。

上一次诺基亚公布与中国汽车企业达成许可的消息还是在去年12月17日，当时重返诺基亚担任移动设备、汽车和IoT的无线技术首席许可官Susanna Martikainen，在诺基亚官方发布了一篇《诺基亚的创新为互联汽车提供动力》的文章。

文章中提到，“中国汽车制造商也越来越认识到尊重我们的知识产权的重要性。4月，我们与一家中国汽车制造商签署了业界首个专利许可协议，涵盖在其车辆中使用诺基亚的蜂窝和WLAN技术。本周，我们与一家领先的中国汽车制造商签署了第二项双边协议”。

所以，可以明确的是，诺基亚和两家中国车企达成了双边许可，这一点是确认的，虽然不知道是哪两家车企。

但是再以这个口径来对比本周Patrik发布该消息的口径“已有四家中国汽车厂商获得了授权”，4-2=2，也就是除了诺基亚自己宣布达成双边许可的两家，剩下两家如果诺基亚没有说是双边许可，那大概率就是通过Avanci获得许可的，显然诺基亚可以说基于专利池的也是获得其专利许可的。

到此，这个有点绕弯的问题，逐渐清晰了。

由于比亚迪加入Avanci已经是公知信息了，这也就间接证实了还有另外一家中国车企是加入了Avanci，这一点与今年年初的市场传闻也就对上了。

不过这四家中国车企，除了比亚迪外，另外三家是谁，还不清楚。