2025年11月20日晚上7点,小鹏扔出个重磅炸弹——旗下高端MPV小鹏X9推出增程版,起售价30.98万元,比纯电版便宜了整整5万块!
官方打出"1602公里综合续航"的口号,摆明了要硬刚理想L9、腾势D9这些增程大佬。
评论区瞬间分成两派:"小鹏终于不装了,承认纯电跑长途不行?""这是战略升级好吗,增程才是现阶段最优解!"
要知道,小鹏可是一直以"纯电智能"为卖点的品牌,这次杀入增程赛道,意味着小鹏正式开启纯电+增程"双能"之路。
这到底是被市场"打脸"了,还是憋了个更大的招?
咱今天就来扒扒这事儿。
1602公里续航怎么来的?小鹏这次技术路线真变了?
先敲黑板划重点:2025年11月20日正式上市的小鹏X9增程版,官方指导价30.98万-32.98万元,比纯电版便宜5万块。
但换来的是什么?
CLTC纯电续航452公里+综合续航1602公里的"双保险"!
当时很多人嘀咕:"小鹏不是纯电死忠粉吗?怎么投奔增程了?"
结果看完技术方案,真香警告——这哪是妥协?
分明是"降维打击"!
具体来说,这1602公里续航背后藏着三个"狠活儿":
一是"大电池+大油箱"组合拳:小鹏X9增程版搭载63.3kWh大电池+60升大油箱的配置,纯电续航就能跑452公里,油箱加满能再跑1150公里,合计下来就是1602公里。
这跟理想L9那种"小电池+大油箱"的老路完全不同(理想L9纯电续航只有180多公里)。
对比同级:理想L9综合续航1315公里,腾势D9增程版综合续航1040公里,小鹏X9多出200-500公里,这差距相当于从北京到上海的距离!
二是"5C超充+800V平台"的快充神器:小鹏X9增程版支持5C超快充技术,10分钟就能补能313公里。
什么概念?
去高速服务区上个厕所、买杯咖啡的功夫,电就充好了。
而且它还支持92号汽油,不像某些增程车非得加95号油,去西藏、青海这些偏远地区也不用担心找不到高标号油。
三是"能耗控制"堪称变态:综合电耗只有16.5kWh/100km,是全球同级最低的大七座MPV。
官方算了笔账:每公里成本不到传统燃油MPV的1/3,相比传统燃油MPV每年可节省约43000元!
而且它的增程器启动噪音只有0.5分贝,基本上感觉不到什么时候从纯电切换到增程模式,这点比理想L9的增程器安静多了。
当时很多人觉得小鹏搞增程就是"被市场打脸",结果一看技术方案——人家是拿着纯电的技术底子,把增程玩出了新高度!
这哪是妥协?
分明是用技术实力证明"我不是不会搞增程,只是以前不屑于搞"!
"鲲鹏增程技术"是什么来头?小鹏憋了多久才放这个大招?
可能有人要问:小鹏不是一直死磕纯电吗?
怎么就拿出个"鲲鹏增程技术"了?
难道是临时抱佛脚?
其实这背后藏着小鹏对市场的"精准拿捏"。
先看大环境:2025年中国新能源车市场早就不是"纯电一家独大"的时代了——理想靠增程月销4万+,问界M7增程版卖爆了,就连比亚迪都在腾势D9上玩增程。
数据更狠:2025年前10个月,增程式混动车型销量同比增长超过150,而纯电车型增速只有40左右。
用户的态度很明确:我要智能化,但我不想天天为续航焦虑;我能接受新能源,但你得让我跑长途不慌。
再看小鹏的"战略转身":小鹏汽车在2025年11月6日发布了全新一代增程技术——鲲鹏超级增程,首发车型小鹏X9超级增程即日起开启预售。
其实小鹏憋这个增程技术憋了快两年。
真正让小鹏下决心的是2024年Q4的销量数据——纯电版X9月销只有3000多台,而理想L9月销稳定在1万+。
市场用真金白银告诉小鹏:现阶段增程才是最优解。
技术底气:小鹏的鲲鹏超级增程搭载1.5T增程器,热效率高达43.06(理想L9的增程器热效率只有40左右),而且是800V混合碳化硅同轴电驱,体积比传统电驱小30,效率却高达93.5。
最狠的是它的"9合1超集成后桥"——把排气系统、大油箱、后轮转向、空气悬架等9大部件全塞进后桥里,后桥空间利用率高达95.8,这才是真正的"空间魔术"。
说白了,小鹏这次不是"被迫转型",而是拿着纯电时代积累的三电技术、智能化优势,用增程路线"降维打击"传统增程车。
你理想L9能做到的,我小鹏X9都能做;你做不到的,比如5C超充、800V平台、92号汽油兼容,我也能做!
30万级MPV市场要变天?小鹏X9增程版会逼疯谁?
现在问题来了:小鹏X9增程版这一波操作,到底会搅动多大的水花?
其他品牌会不会连夜开会改方案?
从价格带看,小鹏X9增程版的30.98万-32.98万卡在了理想L9(40.98万-43.98万)和腾势D9增程版(33.98万-44.98万)的价格区间。
但对比同价位竞品:理想L9纯电续航只有180多公里,小鹏X9是452公里;腾势D9增程版纯电续航只有200公里,小鹏X9多出250公里;综合续航方面,小鹏X9的1602公里也比腾势D9的1100公里多出500公里。
可以说,小鹏X9在"续航+充电速度+能耗"三项核心指标上,至少有两项是同级最优。
从用户群体看,小鹏X9增程版的目标很明确——需要大七座的二胎/三胎家庭(周末带全家出游不想天天找充电桩)、有长途需求的商务人士(出差跨城不想为续航操心)、追求智能化的年轻家庭(要MPV的空间,但不想开"老年车")。
这些人以前要么咬牙上理想L9(贵10万多),要么买腾势D9凑合(续航和智能化差点意思),现在30万出头就能买到"续航更长、充电更快、智能化更强"的大七座MPV,谁还会将就?
从行业影响看,小鹏X9增程版的出现可能会引发"技术路线对调"的连锁反应。
小鹏此前一直聚焦纯电技术,如今也推出首款超级增程车型;而靠增程式混动出圈的理想,却加速投入纯电赛道的怀抱。
业内预测:小鹏X9上市后,2025年Q4的30-40万级MPV市场肯定要重新洗牌——要么竞品跟着降价增配(比如腾势D9可能会推出"长续航增程版"),要么市场份额被小鹏X9抢走一大块。
毕竟小鹏最擅长的就是"用技术下沉打价格战",这次也不例外。
业内有个段子:理想L9以前说"增程是未来",现在自己跑去搞纯电;小鹏以前说"纯电才是正道",现在自己搞增程。
这波操作就像两个武林高手互相学对方的绝招,最后受益的是消费者——你们随便卷,我坐等捡便宜!
网友吵翻了!这些疑问你也有吗?
小鹏X9增程版上市后,评论区成了"大型辩论现场",咱挑几个典型问题聊聊。
问题1:"30万买增程MPV,不如加点钱买理想L9?"
答:理想L9起售价40.98万,比小鹏X9增程版贵了整整10万!
而且理想L9的纯电续航只有180公里,小鹏X9是452公里;综合续航1315公里,小鹏X9是1602公里;充电速度也没小鹏快(理想L9不支持5C超充)。
唯一的优势可能是品牌溢价和冰箱彩电大沙发,但如果你看重续航、充电便利性和性价比,小鹏X9明显更香。
问题2:"452公里纯电续航够用吗?冬天会不会缩水?"
答:官方数据是CLTC工况452公里(实际城市通勤打个8折约360公里),但小鹏X9搭载了电池恒温系统,冬天低温下自动加热保持最佳工作温度,实测北方冬季(-10℃)续航损失约20(约450km→360km),比纯电车(损失30-40)强很多。
而且就算电池没电了,还有60升油箱兜底,根本不用担心趴窝。
问题3:"增程器噪音会不会很大?影响乘坐舒适性吗?"
答:小鹏X9增程版的增程器启动噪声≤0.5分贝,基本上感觉不到什么时候从纯电切换到增程模式。
而且它配了ENC增程器主动降噪+RNC整车主动降噪技术,NVH表现甚至超过百万级豪华MPV(比如丰田埃尔法)。
实际体验下来,二排乘客基本听不到发动机声音,只有在急加速或高速巡航时才会有轻微嗡嗡声。
问题4:"小鹏搞增程是不是承认纯电失败了?"
答:这是最大的误解!
小鹏搞增程不是因为"纯电不行",而是因为"现阶段市场需要增程"。
小鹏负责人在发布会上说得很清楚:纯电是终极目标,但在充电基础设施还没完全覆盖、用户还有长途焦虑的当下,增程是最优解。
而且小鹏的增程技术本质上还是"以电为主"(452公里纯电续航覆盖90日常场景),增程器只是个"备胎"。
这不是妥协,是务实。
小鹏这波操作,到底是"认怂"还是"放大招"?
从2025年11月20日小鹏X9增程版上市这一战就能看出:小鹏早就不是那个"死磕纯电"的愣头青了,人家现在玩的是"技术灵活性+市场务实性"——你说增程好?
行,我给你拿出1602公里续航+5C超充+92号汽油兼容的组合拳;你说纯电才是未来?
没问题,我452公里纯电续航覆盖你90的日常场景。
这哪是"认怂"?
分明是"降维打击"!
最后灵魂拷问:如果预算30-35万买大七座MPV,你会选"续航最长"的小鹏X9增程版,还是"品牌更响"的理想L9?
评论区聊聊!
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