第一家：广汽三菱，现已算是走了人了。
这个消息可不是随便传的，2024年3月，广汽三菱正式完成工商变更，改名叫“湖南智享汽车管理有限公司”，三菱的股东也彻底退出了。简单点说，三菱品牌在中国基本算是彻底凉了。回想当年2017到2019年，广汽三菱的欧蓝德可是SUV市场里的明星，年销量都超过十万辆，现在竟然发展成这个样子，真让人感慨不少。
别着急，老铁们，广汽集团还算厚道，保证继续提供售后保障。现在已经有不少广汽三菱的车主在广汽的售后渠道搞保养，五年十万公里的质保政策也没变。不过得提醒一下，偏远地区的售后网点可能会变得少一些，维修排队等候的时间可能会拉长。
第二家：斯柯达——在风雨飘摇中坚挺前行
斯柯达的情况看着真让人揪心。2022年，斯柯达的CEO就公开说过，在中国市场的竞争太激烈了，未来可能只在中国卖车，不在那生产。到了2024年，销量更是跌至只有1.75万辆，而2018年巅峰时期可是达到34.1万辆呢！这一下滑的幅度，基本可以说是断崖式的了。
斯柯达在电动化转型上动作慢，新车更新也跟不上节奏。如今国产品牌势头正猛，要是不跟上脚步，掉队还真说不过去。现在，斯柯达的销售渠道已经变成了上汽大众的一部分，走的是合资联营的路子。如果真要退出市场，售后可能会转到大众的网点，但零件主要依赖进口，维修时间肯定会拉长。
第三个牌子，DS，基本上算是“走了末路”的那种“僵尸品牌”了。
说到DS这个法系豪华品牌，老实说，很多人可能都没听过。到了7月份，DS卖了47辆新车，全国的经销商不到50家，这销量那叫一个惨，连个零头都算不上啊。
DS的问题主要是定位不够明确，产品实力也跟不上，再加上法系车本身在中国市场本来就算小众。现在车主维修主要靠专修店搞定，一旦这个品牌真退出了，维修的花费和等待时间估计都会大大增加。
说到底，这些品牌的退出其实折射出中国汽车市场的深层次变化。到了2023年，中国市场每卖出2辆车，就有1辆是国产品牌，真是迈出了令人瞩目的步伐！
比亚迪、吉利、长安和奇瑞这几个品牌，不管是在新能源技术还是智能化配置方面，都已经不比一些合资品牌差，甚至有的还占了上风。要说最吸引人的是，它们的价格还更实惠，性价比挺高。
要买车的话，建议尽量别选那些存在退出风险的品牌，除非你能接受以后可能带来的售后麻烦。优先考虑国产新能源品牌，技术已经很成熟，服务也更到位，再加上政策的支持，挺靠谱的。
时代不同了！国产汽车如今已经不再是“便宜没好货”这个标签的代名词了。支持国产品牌，不只是出于情感，更是基于理性的判断。
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