今年二月，国内150踏板圈真是热闹到不行，两款硬货几乎同时登场，无极SR150R和宗申猎鹰150ADV。价格都卡在1万出头，配置拉满，还分属城市运动和ADV跨界两条赛道，这一下直接把竞争烧到红点。
无极SR150R先打响“预热枪”，定价10980元；宗申猎鹰150ADV紧跟来袭，预估售价也差不多。两台都配了ABS+TCS，带无钥匙启动、自动启停，配件一看就属于目前主流甚至略超一头的水准。对于我这个玩踏板十年的人来说，一个月内两家老牌这么整齐地扎堆发布高性价比新品，还真是头一次。
过去这个价位段，多半是配置简陋的通路车，要么就是小品牌拼凑出来凑个热闹。想要ABS+TCS齐全，国产品牌至少要1.2万起步，合资基本在1.5万往上。而这次无极和宗申直接把门槛撬开，性价比真是扎眼。
无极SR150R的核心是那台11.6kW水冷发动机，外观走机甲运动路线，定位是城市通勤加玩乐。坐上去两腿夹着龙骨踏板，操控感很强，不过脚踏空间确实有限，放个大包稍显别扭。宗申猎鹰150ADV则是更硬派的气瓶后减震，还能车机互联，造型偏ADV，偶尔跑非铺装路面也能应付，但车重不小，市区掉头、穿车流会显得笨点。
我看这波集中上市，很大程度是被市场内卷逼的。前段时间升仕150X凭着高性价比持续热卖，让无极、宗申这些老牌不得不加快出牌速度。靠着成熟造车平台，他们直接用低价高配抢用户，有点像当年的125踏板大战，拼价格、拼速度、拼诚意。
说到骑行的细节，有朋友问我SR150R的操控感怎么样。我记得第一次试车是个晴天，阳光下那块龙骨闪着微光，手握把手时能感到防震胶的细腻触感，油门一捏发动机的轰鸣伴着耳边风声，心里是那种“这台车很听话”的踏实劲儿。猎鹰150ADV则不同，上烂路时前减震被压缩的声音带着一丝闷响，脚下踩踏板能感到细微的砂砾跳动，ADV的定位确实不是白叫。
当然选车不能只看配置表就下单。有车友在群里吐槽说自己买过一台龙骨踏板，颜值是满分，但跑长途的时候没地方放大背，结果一路手里提着累得够呛。这种情况在SR150R上也得考虑。反过来，ADV车型的硬派外观会让一些日常代步的朋友觉得“有点大材小用”，尤其是早晚高峰那种停停走走的路况。
个人建议，如果只是市区通勤，又喜欢灵活转向，SR150R会更合适，它的运动感和轻快操控能让骑行很舒心。不过别忽视脚踏空间和储物问题，尤其是经常要带东西的用户。喜欢偶尔出去郊游、跑烂路的，猎鹰150ADV就挺好，但要接受它在市区略笨的特性。
我觉得这两款车在动力方面对日常来说都足够，无极的加速在低速区间挺顺畅，宗申的动力曲线更均匀，长时间骑不会有疲惫感。两家售后和装配工艺虽然在业内算靠谱，但低价高配的背后，耐用性还是需要时间检验。
回想第一次骑ADV去乡道，泥土的味道混着风吹过脸的凉意，骑到河边停下来，手套里手心微微发汗，那一刻觉得买ADV是值的。但市区堵车时，推着笨重的ADV挤进车流又会想，“要是SR150R就好了”。
总的来说，无极适合追求颜值、热爱城市运动骑行的人；宗申适合喜欢ADV风格、偶尔玩点越野的用户。预算一万左右的新手和通勤族都可以考虑。但一定要结合自己的使用场景，别盲目跟风。
那么问题来了，这样一万出头的预算，你会为了操控和运动感去选SR150R，还是为了多功能和硬派外观去骑猎鹰150ADV？对于经常骑车的你来说，哪种体验能更打动你？
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