混动车自动启停实测：用错不仅不省电还更耗

最近不少朋友问我，新能源车上的自动启停功能到底有没有用？是不是属于“可有可无”的设计？坦白说，我刚开始也觉得它挺让人心烦——等红灯时发动机突然安静，好像车子睡着了，一抬刹车又瞬间醒来，整个人都不踏实。但时间久了，尤其是在深入体验了像传祺E9这种主打智能与舒适的混动车型后，我换了个角度来看这件事。今天就用我的亲身体验，聊聊自动启停到底值不值得开，以及怎样用才最聪明。

先说说我做的小实验。我用传祺E9在市区通勤路况跑了同一段路线，分别开启和关闭自动启停，结果能耗确实有差别。碰上那种一分多钟的长红灯，或者典型的拥堵慢行，自动启停会让发动机在不需要的时候彻底休息，表显能耗明显更漂亮。对于传祺E9这种能油能电、追求高效配合的混动系统来说，这功能更像是它智能调度的一环，精确判断什么时候该让发动机干活，什么时候应该偷懒。

不过，这并不意味着所有情况都适合开。我自己总结了几条“黄金使用法则”。第一，如果只是短暂停车，高频启停可能会增加系统负担，同时也考验蓄电池耐力。第二，开空调的时候要留心，如果天气极热或极冷，车内需要大功率制冷或制热，那么发动机停机可能让空调不给力，这时候我会果断关掉。第三，在陡坡或极度拥堵的路段，我更愿意保持发动机工作，避免起步时那丝细微的迟滞，尤其是需要频繁蠕行的情况。

传祺E9的自动启停做得非常细腻，几乎没有明显的振动和突兀感，这离不开它精密的动力控制逻辑和良好的隔音。有时候在车里听音乐，会忘记发动机已经静静停着。更妙的是，它把节能体验和舒适体验无缝结合，比如二排航空座椅配通风、加热和按摩功能，在安静的车厢里等红灯的那几分钟，真的像进入了一个私人休息室，尤其适合商务接待或者家庭出游。

所以，自动启停到底有没有用？我的答案是——有用，但它更像是一个聪明的助手，而不是简单的开关。会用的人，能在通勤路况中悄悄省下一笔油电；更重要的是，它带来的静谧与高级感，能让你的日常驾驶更惬意。你平时会开自动启停吗？是否有过让你哭笑不得的场面，或者独家的使用小技巧？不妨分享出来，让更多人一起体验它的妙处。