工信部官网第402批新车申报目录一更新，汽车圈就热闹了起来。 一张申报图，被眼尖的网友们放大再放大，不放过任何一个细节。 因为这次登场的是智己品牌的全新SUV，LS8。 它卡在了自家LS7和旗舰LS9之间，它背上了一台1.5T的增程器。
这意味着，智己这个一直高举纯电大旗的品牌，终于向市场热度低下了头，还是说，它找到了一条新路？
这台LS8的“三围”是5085毫米长、2000毫米宽、1807毫米高，轴距达到了3060毫米。
这个尺寸非常微妙，它比理想L7要大上一圈，轴距也长了60毫米，但比起自家的旗舰LS9，又在整体体量上有所收敛。
设计师显然不想让它成为LS9的“青春版”。 从申报图看，它的车头线条更加方正硬朗，侧面轮廓也没有采用过于溜背的造型，这让它的车身姿态显得更加挺拔，带出了一丝传统燃油车时代那种SUV的硬派感。 和现在很多追求圆润、流线的纯电车型相比，LS8的外形成了一种差异化的辨识度。
最引人关注的，当然是它的动力系统。
申报信息清晰显示，LS8搭载了一套增程式混合动力系统。 发动机来自上汽，是一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率114千瓦，它的任务不是直接驱动车轮，而是专心发电。
驱动车辆的任务交给了电机，智己提供了多种方案，入门版本是单电机，功率230千瓦，高阶版本是双电机，前电机有160千瓦和150千瓦两种，后电机则统一为230千瓦。
这样的动力配置，意味着它的性能表现将从单电版的“充沛”跨越到双电版的“狂暴”，零百加速跑进4秒俱乐部毫无压力。
关于电池，目前只确认来自上汽时代，是磷酸铁锂电池。
没有公布具体容量，参考市面上同类增程SUV普遍配备40度左右电池包的策略，LS8的纯电续航里程预计会在200公里以上。
配合上汽油增程器发电，它的综合续航里程可以轻松突破1000公里。 这彻底解决了那些对纯电车有续航焦虑，又想要电动车行驶质感的用户的痛点。
智己LS8的另一个核心卖点，是它在智能化硬件上的“堆料”。
申报图中透露出一个关键信息：它提供了两种车顶方案。 一种是常规的，另一种则在车顶前部集成了一个明显的激光雷达模块，而且这个模块的造型非常独特，与一个类似露营探照灯的结构集成在了一起。 这种“激光雷达+露营灯”的一体化设计，在量产车上还是头一次见。
除了激光雷达，像毫米波雷达、高清摄像头这些传感器肯定也是全面拉满。
我们可以预见到，LS8将具备包括高速领航辅助、城市智能驾驶辅助，以及更强大的自动泊车在内的全套智能驾驶能力。
它不仅仅是一台交通工具，更像是一个移动的智能终端。 当你开车疲惫时，它的智能系统能在合规路段暂时接管驾驶；当你面对狭窄车位犯难时，它自己能稳稳当当地停进去。 这种体验，正在成为当下中高端车型的竞争核心。
智己为什么要在这个时候推出LS8这样一款增程SUV呢？
看看2024年的销量榜单就明白了。 理想汽车凭借L系列增程车型，月销量稳定在三万辆以上；问界的M7、M9也卖得如火如荼。
这台LS8的出现，也标志着智己品牌乃至其背后的上汽集团，在技术路线上变得更具弹性。 从前是All in纯电，现在是“纯电与增程并行”。
5085毫米的车长和3060毫米的轴距，为它带来了宽敞的乘坐空间，尤其是第二排的腿部空间将非常奢侈。
结合它可能提供的空气悬架选项，它的乘坐舒适性将直接瞄准顶级家庭用户。 对于那些预算在30-40万区间，想要一辆空间大、够智能、无续航焦虑、同时品牌和设计又要有格调的消费者来说，LS8一下子成为了一个无法忽视的新选项。
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