【原创报道：第一商用车网】
近年来，中国新能源重卡领域崭露头角的新兴品牌众多。自诞生之日起，这些新兴势力便伴随着关于其生存周期的质疑。
量产交付是这些新兴品牌的首要任务，也是其生存的关键一步。然而，截至2024年底，仍有数家品牌尚未迈出这一步。其中，DeepWay深向品牌在2024年交付量超过3000辆，无疑是众多新兴品牌中的佼佼者。
关键时间节点的把握上，DeepWay深向的进展比其他新兴品牌更为迅速：2020年12月成立，2021年9月发布A样车，再到2023年5月实现量产交付。然而，仅仅“早”起步，就能确保在新能源重卡市场的竞争环境中立足吗？成为优秀的新兴品牌，是否就意味着能在未来更加激烈的市场竞争中存活下来？面对传统重卡巨头的竞争，DeepWay深向又将如何应对？
针对这些问题，第一商用车网近期与DeepWay深向的创始人兼首席执行官万钧进行了深度交流。
第一商用车网总编辑谢光耀与DeepWay创始人兼首席执行官万钧共谈行业未来
在近日的一次采访中，万钧透露，DeepWay计划在2024年交付超过3000辆新能源重卡，实现大电量产品的技术领先地位。这一销量目标已经达成，标志着DeepWay在新能源重卡领域的坚实步伐。
据第一商用车网统计数据显示，DeepWay在2024年的新能源重卡终端交付量同比实现了惊人的10倍增长（1-11月同比增长1063%），市场表现亮眼，销量跻身行业前十。DeepWay目前主打的大电量产品，仅有466kW·h和513kW·h两种选择。通过大电量设计，DeepWay的新能源重卡具有更低的能耗，更大的运营半径，更多的应用场景，更广泛的客户群体。
不同于市场上主流的后背式电池新能源车型，DeepWay采取正向研发，推出底部换电和电驱桥设计的新能源重卡。这种设计使得车辆底盘拥有足够的空间布置更大电量的电池，不仅续航里程更长，整车重心更低，车辆安全性也得到提升。此外，DeepWay还采用低风阻车身设计和正向研发的EE架构，使其在电耗方面具有显著优势。
万钧明确表示：“我们清晰地定位了目标市场、客户群体，并选择了差异化的道路。对于小电量市场，我们从未考虑过进入。” DeepWay的战略眼光和独特产品理念使其在新能源赛道上独树一帜。
事实证明，万钧的判断具有高度的准确性和前瞻性。DeepWay成功进入的客户领域，大多是过去电车难以覆盖的。可以说，DeepWay以其独特的贡献，显著扩展了电动重卡在行业中的运营范围。随后，无论是新兴势力还是传统汽车制造商都纷纷采纳这一理念，推动了正向研发、更大电池容量甚至是底部换电技术的热潮。从这个角度看，DeepWay不仅为新势力提供了更多的信心，还提升了整个新能源重卡行业的竞争水平，它推动了行业技术的快速发展，为市场渗透率的更快提升以及新能源重卡企业在支线运输和中短途干线运输领域的突破起到了示范作用。
自2024年以来，纯电动重卡明显呈现出向大电量方向发展的趋势，各大企业纷纷推出大电量产品。截至2024年10月，已有超过20家企业销售了500kW·h电量以上的纯电动牵引车，销量达到两位数的企业有10家，而在6个月前，这一数字分别是8家和3家。作为这一细分市场的领导者，DeepWay的市场份额超过50%。第一商用车网认为，随着大电量产品在中短途市场的经济性优势得到广泛验证，这一细分市场仍有巨大的增长潜力。DeepWay的表现令人瞩目，其前瞻性的战略眼光和强大的市场实力预示着它在未来的竞争中将继续保持领先地位。
新能源重卡市场的渗透率将迅速跨越关键临界点，朝着行业前五的目标迈进。站在重卡电动化高歌猛进的2024年末，DeepWay不仅成功立足市场，更已具备与行业领先企业竞争甚至颠覆行业格局的潜力。
预计至2024年，中国新能源重卡市场销量将达到约8万辆，渗透率将突破13%，相较2022年和2023年的5.2%及5.6%有显著增长。行业专家万钧预测，新能源重卡的渗透率将在未来几年持续上升，预计2025年超过15%，到2026年可能加速提升至20%，至2028年将达到约30%的水平。而根据第一商用车网的数据，自2024年8月开始，新能源重卡市场的渗透率已持续高于15%，其中9-11月的渗透率更是达到了18%以上。参照乘用车市场的发展轨迹，若新能源重卡连续两年突破10%和15%这两个重要临界点，其迅猛的发展势头将不可逆转。
新能源重卡的发展潜力何在？答案显然在于占比超过一半的牵引车市场。根据车联网大数据分析，中长途干线运输的运距在500至1500公里之间，这一领域的运输需求占比超过七成。然而，新能源重卡目前尚难以在这一场景中发挥优势，原因在于高速公路建立换电站面临诸多困难，其中主要是换电标准的不统一。对此，万钧持乐观态度，他认为超级充电才是新能源重卡未来补能的主要方向，并期望高速沿线未来能普及超充站，使之成为像加油站一样的通用设施。
万钧为新能源重卡描绘了一幅美好蓝图：采用大电量电池的新能源重卡，配合高速超充站、光伏绿电和储能系统，形成完美闭环。他预测，三年后中国高速公路上将有10%至15%的重卡是电动重卡。在此基础上，万钧透露了DeepWay深向公司的未来愿景——进入行业前五。这意味着年销量需超过3.5万辆，与行业内领军企业展开竞争。那么，DeepWay深向的核心竞争力究竟何在？如何达成其雄心勃勃的目标呢？
全面竞争：产品、技术与商业模式的革新挑战传统品牌
在新能源重卡领域，万钧深知领先新势力的竞争态势虽显优势，但与传统品牌的竞争才是真正的挑战。他预测，未来可能仅有少数几家新势力能够立足，因此，仅在新势力圈内取得领先并不能确保长远生存。要在激烈的竞争中存活并脱颖而出，新势力品牌必须在产品、技术和商业模式方面构建自身核心竞争力。
在燃油车时代，重卡市场竞争的焦点是“三大件”，进入新能源时代，这一核心依然不变，只是具体构成发生了转变，由机箱桥转变为三电系统。万钧强调，车身是新能源重卡的载体，自动驾驶是核心灵魂，而三电系统则是心脏。对于DeepWay深向未来而言，必须掌握三电系统的自主研发权，确保核心技术的独立性。
坚持三电系统的自主研发，不仅关乎降低成本（包括成本、能耗和自重），更关乎与整车的深度匹配和技术的快速迭代。这是DeepWay深向未来持续参与市场竞争的关键所在，也是其面对传统品牌挑战的重要武器。通过自主研发与不断创新，DeepWay深向未来有望在新一轮竞争中占据先机。
除了产品本身，DeepWay深向在营销、补能、金融三个方面的协同发力，是为客户提供全面、无忧的新能源重卡运营解决方案的关键。这也是万钧总结的该公司过去市场表现亮眼的重要原因，以及未来继续市场征战的基础。
在营销方面，DeepWay深向坚定地采用直销模式，并取得了显著的成功。电车相较于油车，用户对电车的认知较少，需要更多的比较和咨询。因此，一个能够随时解答疑问、提供精准场景解决方案的直销服务团队至关重要。
在补能方面，DeepWay深向将为用户解决后顾之忧。用户可以根据实际需求选择自建补能设施，或由第三方建设，甚至由DeepWay深向负责建设。
此外，股东方的全力支持成为DeepWay深向的一大优势。其三大核心股东——狮桥集团、百度和山东魏桥创业集团，分别带来了金融、技术和应用场景方面的强大支持。狮桥集团作为商用车行业的主要金融机构之一，为DeepWay深向提供了坚实的金融支持；百度，作为汽车自动驾驶领域的领先者，为DeepWay深向提供了先进的商用车智能驾驶技术和算法；而魏桥创业集团，为DeepWay深向提供了丰富的重卡应用场景和商业化路线。三方股东的协同助力，为DeepWay深向近两年的高速增长打下了坚实的基础，并将继续为其未来发展提供强大的赋能和支持。
结语
“我们每天都在与死亡赛跑，追求生存。对于我们这种新兴品牌而言，无论是技术、融资还是商业模式，都必须勇往直前，不能停滞不前或犯错。若连续三个月没有创新及进步，便意味着走向消亡。”万钧对当前的形势有着极为清晰的认知，正是这股强烈的危机意识推动着DeepWay深向不断向前。
回首过去，一切皆为序章。随着2025年的序幕拉开，DeepWay深向能否更上一层楼，实现销量翻番，并在行业中取得更高的排名呢？我们将持续关注并报道其最新动态。
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