当一辆车在全球一年狂卖52万台、在英国成为月度销冠，被北美消费者爱称为‘小老虎’时，为何它在中国一年的销量却只有一万多台？是什么让它在价格直降6.6万后，依然面临‘叫好不叫座’的尴尬？本期播客，我们将剥开这颗市场洋葱，揭示起亚狮铂拓界所遭遇的‘地狱级’市场竞争、品牌认知温差的背后真相。这不仅是一场产品的较量，更是关于品牌转型、新能源浪潮和消费者心理的复杂叙事。
主持人:哎咱们今天呢，来聊一个特别有意思的事儿啊，就是有一台车呢，它在全球市场卖得是超级火，但偏偏到了咱们中国，销量就是上不去，就感觉啊，完全是两个世界。嘉宾:对啊，这事儿吧我也关注了挺久了，咱们今天呢就聊聊这背后到底是怎么回事儿了。主持人:所以呢，这期节目我们就打算啊，先从它在全球到底有多厉害说起，然后呢再看看它在国内遇冷的数据，最后呢咱们一起给它找找原因，聊聊厂家都想了什么招儿了。嘉宾:嗯，我觉得这个思路很好啊，你看啊，这整个过程其实就像剥洋葱，咱们一层一层来给它剥开呢，你就能看到很多不一样的东西了。主持人:好，那我们接下来呢，就先看看它在国际上到底是个什么情况，你之前不是说它有个特别可爱的外号吗？嘉宾:对啊，这个事儿可有意思了，在北美市场啊，因为它车头那个日行灯设计得特别像獠牙嘛，那边的消费者就给起了个绰号叫‘小老虎’，听起来是不是挺威风的。主持人:哇，那这车在国际上不光是外号可爱，销量应该更猛吧。嘉宾:那可不是嘛，根据公开的数据来看呢，二零二三年一年，这车在全球就卖出去五十二万辆，直接就坐稳了起亚整个品牌的销量冠军宝座了。主持人:我的天呐，五十二万辆，这确实是个天文数字了，而且我听你说它上半年势头还更猛了，对吧？嘉宾:对呀，到了二零二五年上半年，它全球销量就又突破了二十六万四千九百辆，这个速度啊真的非常快了。主持人:所以它的周销量可能都比它在咱们这儿一年的总数还要多了，我大概理解这个对比有多夸张了。嘉宾:就是这个感觉啊，你看再看具体市场呢，它在英国都卖到单月销量冠军了，把好多本土品牌都给超过了，所以这头‘小老虎’在国际上啊，那可真是生龙活虎了。主持人:话说回来呢，你把镜头这么拉回国内，这画风是不是就全变了呢？嘉宾:哎，真的是一百八十度大转弯了呢，近一年在国内啊，累计销量就只有一万多台了，这个体量啊，跟全球市场比起来，差距真是太大了。主持人:一万多台……那月销量呢，是不是更具体点？嘉宾:嗯，月销的话呢，像举个例子啊，过去的某个十月就卖了一千四百四十三台，差不多就一千多台的样子呢，这个数字啊，跟它的全球地位比起来，确实就反差感很强了。主持人:这样一看啊，车本身应该不差吧，不然全球也卖不了这么好对不对？那它在中国销量起不来，厂家总得想想办法吧，最常见的一招不就是降价嘛。嘉宾:没错儿，厂家其实给出了巨大的诚意去搞降价了，就比如指导价十八点九八万元的版本，叠加各种补贴之后呢，就给你干到了十二点三八万了。主持人:十二点三八万？那这就直接降了六点六万了啊，这个力度我觉得足够大了吧，那还没用吗？嘉宾:哎，问题就出在这儿啦，就算降价这么狠，入门版呢有些地方落地价十三点五万左右了，但是呢，根据店里的反馈啊，来看车试驾的人流啊，并没有预想的那么火爆，就依然还是叫好不叫座了。主持人:这就很奇怪了啊，价格都下探到这个‘真香’区间了，怎么还没动静呢，你觉得这背后啊，是一个原因就能解释清楚的，还是说好多原因搅和在一块儿了？嘉宾:我觉得吧这事儿真的不是单一原因就能说清的，它是个多重因素叠加在一起的结果了，你看啊，比如市场竞争大环境啦，品牌认知偏差啦，新技术浪潮啦，还有营销体验的瓶颈啊等等，好几个方面呢。主持人:哦我明白了，就像一锅粥里撒了好几样不同的调料，每一样都在起作用，那我们先挑最明显的那一个聊聊呗，就是现在这个市场环境，是不是已经卷得不像话了呢？嘉宾:是呀，现在的紧凑级SUV市场，那竞争激烈程度啊，用‘地狱模式’来形容一点儿都不过分了，你看啊，自主品牌现在强势崛起啦，新能源车型又攻势如潮啊等等，消费者的选择实在是太多了。主持人:嗯，这么一想啊，再好的车，声音也很容易被海量的信息给淹没了，那除了环境卷，是不是韩系车现在的整体声量本身也面临一些挑战了呢？嘉宾:这点也很关键，你想想看啊，过去可能起亚给咱们的印象呢，更多是那种高性价比的感觉，对吧，但狮铂拓界它是一款设计更国际化的全球车型，这个形象上的转变，消费者可能需要一点时间去适应了。主持人:我懂了，这就有点像突然给你一个高端大气上档次的东西，你反而会迟疑一下，说‘这真是我认识的起亚吗’，这种心理的温差确实是存在的。嘉宾:对，就是这个道理，而且呢，还有新能源这个时代浪潮的冲击，现在很多消费者去买SUV了，都会优先考虑用电的车，要么为了牌照，要么为了更低的用车成本，这个趋势分流了很大一部分的注意力啊。主持人:但车子本身其实也挺省油的吧，我听你说过它油耗表现也不错。嘉宾:是啊，比如它那个一点五T的车型吧，WLTC综合油耗呢就在七升左右了，满油还能跑个六七百公里呢，而且呢，它还有二点零升的混动版，系统功率能达到二百马力，技术也是挺先进的。主持人:说到技术了，你刚才提到了它的动力系统很强，那具体到底好在哪儿啊，比如它那个发动机？嘉宾:哎，这一点我就不得不提一下了，它的一点五T发动机就给你提供了二百马力和二百五十三牛米的扭矩呢，而二点零T的更厉害啦，直接拉到二百三十六马力和三百五十三牛米了，而且啊，全系都给你配了技术很成熟的八AT变速箱了。主持人:哦，我明白了，这个动力数据确实挺亮的，那它还有什么别的技术上的亮点吗，让开起来的感觉更好？嘉宾:有啊，它用的那个第四代CVVD技术呢，就能智能地去调节气门开闭时间，这样就能做到啊，既省油动力又强啦，而且发动机还是全铝缸体，用了三百五十Bar的高压直喷技术，这些都是实打实的技术投入了。主持人:那除了开起来，其他方面的体验怎么样，坐里面或者日常用起来？嘉宾:这个啊，我觉得也挺好的，你看啊，它的轴距有二千七百五十五毫米呢，满载时候的最小离地间隙也有一百五十六毫米，通过性是不错的，而且啊，全系都标配了自动驻车和L2级别的驾驶辅助功能啦。主持人:哎等等，你刚才说的这个‘试驾人少，但试过都说好’，这现象是不是说明，车子本身其实是‘酒香’，但‘巷子’太深了，大家闻不到味儿呢？嘉宾:没错，就是这个感觉了，很多人可能压根不知道这款车，或者被其他更‘热闹’的品牌给吸引走了，根本没给它一个展示自己的机会，但那个真正开过的人啊，评价普遍都很好，这就特别可惜了。主持人:那厂家肯定不能干看着啊，面对这些困境，它们都做了些什么呢，比如最近有什么新动作没有？嘉宾:当然有啦，比如它们推出了中期改款的新车呢，重点就是去提升智能化配置那块，官方说会‘内外兼修’，还会把更多高价值的配置下放到更多车型上，让你觉得更值了。主持人:嗯，听起来是直接去补之前可能有短板的环节了，那在大的战略上呢，有什么调整吗？嘉宾:有的，它们现在在中国推行一个叫‘油电并行，出口内销双循环’的战略了，这意味着啊，中国市场的重要性又被重新提起来了，本土化运营会更深，而且啊，中国生产的车也在出口全球，这说明车本身的素质是完全经得起考验的。主持人:OK，既然聊到这儿了呢，我就忍不住想问你个问题啊，你说了这么多这车的优点，会不会有点‘自卖自夸’的嫌疑呢，怎么证明它真的那么好，而不是厂家的一面之词啊？嘉宾:哎，这个问题其实很好回答啊，你看啊，刚才我说了，中国盐城工厂生产的这车啊，是出口到全球的，而且在海外市场很受欢迎，这两点就是最好的证明了，它要是不行啊，全球那么多消费者也不会买单了，对吧。主持人:哎呀你这样一说我就懂了，等于它的产品力是经过全球市场考验过的，那我就放心了，不过还有个问题，就是降价这么狠，会不会反作用啊，让想买的人觉得‘这车是不是有毛病才卖这么便宜’，反而不敢买了呢？嘉宾:嗯，这个担心呢，其实挺有道理的，但是我觉得啊，厂家降价的初衷呢，更多是为了提升竞争力，让更多人去关注和体验，它本身的产品力是有保障的，所以呢，关键还在于如何让更多人去真正了解它，而不是只看价格标签了。主持人:哦，那就说到第三点了，现在路面上电车越来越多了，大势所趋嘛，起亚这个‘油电并行’的战略，会不会有点跟不上这个电动化的节奏了呢？嘉宾:我觉得吧，这个战略恰恰说明它在正视现实呢，‘油电并行’不是说放弃新能源啊，而是在稳住现有优势的同时呢，也在积极布局未来的电动化产品，这是一种更务实、更持久的打法了。主持人:哎，我这么听下来，脑子里好像清晰多了，那你现在再回过头看，能不能给我们总结一下，我们今天关于狮铂拓界都达成了哪些核心的结论呢？嘉宾:好，我觉得呢核心结论有这么三条吧，第一啊，这车本身的产品力是绝对过硬的，技术啊配置啊动力啊都非常扎实；第二呢，它在国内遇冷是激烈竞争、品牌转型期和新能源冲击等多重因素叠加造成的，不是车本身不行了；第三啊，厂家已经在行动了，用新车型、新战略和好价格，努力想唤醒这头‘小老虎’了。主持人:嗯，这样的话，对于我们正在听节目的普通消费者来说，听完最该记住的，可能就是这三点了，第一，车是好车；第二，它卖不好有复杂的外部原因；第三，它在想办法改变现状，未来可以期待一下了。嘉宾:对对对，你这么一总结啊，就特别清晰易懂，而且更贴近我们消费者的视角了。主持人:好，那我们最后呢，来回扣一下开场的那个比喻吧，这头在全球生龙活虎的‘小老虎’，在中国市场暂时睡着了，但它正在等着被我们更多的了解和体验呢，最终的决定权啊，其实就在每一位听众朋友的手里了。嘉宾:没错儿，所以如果你对这台全球销冠有点好奇，不妨呢去试试看，答案可能就在你手握方向盘的那一瞬间就得到了。主持人:那么各位听众呢，我们本期的节目到这里就结束了，感谢大家的收听，如果大家对这期的话题还有什么想聊的，欢迎留言告诉我们，咱们下期再会了。
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