最近总有朋友在后台嘀咕：“手头预算十万，想整个带电的车，有啥好选？”看来大伙儿对新能源是真的长草了！
今天就侃侃刚露面的吉利银河A7，这价一亮出来，感觉插电混动这块儿的门槛，是真被人往下拽了一截。
八万九千八起！
直接把矛头对准了烧油的。
吉利这次还来了个“限时旧换新”，八万一千八开回家，这阵仗，明摆着要当“价格屠夫”！
那问题来了，这么实惠的插混，真能打？
先看这“脸面”，银河A7是那种全封闭前脸，搭一条横贯的日行灯带，设计挺前卫。
车头两侧的导风槽，镶了些许亮银饰条，细节处算下了功夫。
车尾也是贯穿灯组，跟车头遥相呼应，整体瞧着还算顺眼。
不过，它用的是老式门把手，这个嘛，就各花入各眼了，有人追捧隐藏式的科技感，也有人觉得传统把手握着踏实。
再看尺寸，长宽高分别是4918/1905/1495毫米（单位：毫米），轴距2845毫米，这身量，在中型车里算中等。
五米三的转弯半径，新手在拥堵路段挪车、停车，理应轻松一些。
车身涂装有六款，霁海蓝、玄玉黑、砚雪白、霜华银、烟渚灰、天青灰，选择算丰富，个人更喜欢天青灰，感觉更显格调。
进到车内，银河A7提供霁雪白、秋韵棕、烟波灰三种内饰色调。
一块15.4英寸的悬浮式中控巨幕，尺寸够霸气，瞧着就解压。
它还配备了崭新的银河Flyme Auto智联座舱系统，支持HiCar/Flyme Link/ICCOA/CarPlay互联，常用的高德导航、智能AI助手，自然不在话下。
双辐平底方向盘，抓握感应该不错，换挡是怀挡样式，当下颇为流行。
我特地试用了这套Flyme Auto系统，反应挺快，触控也顺滑，语音控制够灵敏，张张嘴就能搞定不少事。
不过，这UI设计，我感觉还有精进空间，期待后续能通过OTA升级再进化。
配置方面，先瞧瞧入门级（70km 豪享版），虽说是入门，但装备给的挺实在。
17英寸轮毂（限时赠送）、Flyme Auto座舱、仿皮座椅、后视镜电动折叠、360度环视影像（并非文中的540度）、自适应巡航，这些都有，家用足以胜任。
往上走一级，“150km 尊享版”，多了Flyme Sound悦耳音响（限时赠送）、升级为18英寸轮圈（限时赠送）、可开启的全景玻璃天窗、雨量感应雨刷。
这型号我觉得更值，全景天窗是好东西，能让车厢内更通透敞亮。
顶配（150km 星舰版）就更不用说，前排座椅带按摩功能、256色氛围灯、主驾驶座带记忆，舒适性配置堆满。
尤其要提的是，除开入门版和尊享版，其余版本均搭载了银河H3智驾系统。
这套系统集合了三颗毫米波雷达、十二颗超声波雷达、十一颗高清摄像头、地平线征程6辅助驾驶芯片，算力达到128TOPS，能实现高速领航辅助、全场景智能泊车等功能。
这套智能驾驶辅助，在高速路段能减轻不少驾驶负担，对新手尤为友好。
至于动力，银河A7采用雷神AI电混2.0 EM-i动力单元，搭载1.5升混动专用发动机，最大功率82千瓦，峰值扭矩136牛·米，驱动电机峰值功率175千瓦，零到百公里加速时间7.1秒。
这套动力，家用足够了。
正如《庄子·逍遥游》所言：“鹏之徙于南冥也，水击三千里，抟扶摇而上者九万里”，虽不能比鹏，但日常出行，也算轻盈。
电能储备方面，根据配置不同，采用8.5千瓦时及18.4千瓦时两种规格的磷酸铁锂蓄电池组，对应纯电续航分别是70公里与150公里。
70公里纯电，市区通勤足够，150公里纯电，能解锁更多远途场景。
在底盘结构上，银河A7采用前麦弗逊、后多连杆独立悬挂，并配备了铝制后转向节，后副车架柔性连接，后纵臂衬套同样经过优化。
此外，还加持了CST2.0舒适制动系统，左右两侧车轮均布置了独立减振设计。
这套底盘调校，平衡了乘坐舒适性与操控乐趣，驾驶起来应该比较惬意。
说起竞争者，银河A7的直接对手有比亚迪秦L DM、比亚迪海豹06DM、荣威D7 DMH等车型。
这些都是插电式混合动力中型车，售价也都在十万之上。
银河A7的优势在于更亲民的价格，以及更全面的配置，凸显出较高的性价比。
那么，这款银河A7是否值得入手？
在我看来，如果你预算有限，又想体验插电混动车型，那么银河A7绝对值得考虑。
它的价格足够接地气，配置也够丰富，动力和续航也足以应付日常所需。
当然，若对品牌有更高要求，或追求更卓越的驾驶性能，或许需要将目光投向其他车型。
吉利银河A7的入市，再次刷新了插混市场的价格下限，这对广大用户而言，无疑是个好消息。
它让更多人有机会体验到新能源座驾的便利与节能。
诚然，每辆车都有其优劣，关键在于它是否能满足你的用车需求。
欢迎各位在评论区分享你的想法，说说你对银河A7的看法，或者对插电混动车型的期待。
近期油价再次上扬，你是否有考虑过换一辆更加经济省油的座驾呢？
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