一口价8.88万起，大众朗逸PRO配置比较一般，性价比如何？

一口价8.88万起，大众朗逸PRO配置比较一般，性价比如何？

虽然说自主汽车品牌已经强势崛起，而且国产新能源车确实很能打，这进一步压缩了很多合资品牌的生存空间，但不得不佩服有些合资品牌的经典车型销量依然稳固，就比如大众朗逸这款车型虽然在德国根本找不到原型车，但这么多年已经摸准了中国市场的脉搏，从此前半年时间的销量来看，单月销量还是能稳定在2万台以上的水平。

销量维持在高位也是有原因的，首先大众朗逸车系现在价格上确实更加克制，比如曾经大众朗逸这款车一直徘徊在10万价格区间以上。但现在即便是刚上市的新款，价格上也是进一步下探了，比如最近上市的大众朗逸Pro，表面上看起步指导价12.09万，实际上一口价模式起步8.88万。

所以看数字的话价格确实比较亲民，再加上这么多年的口碑加持，销量维持在高位应该不难。但是也要注意到这款车型的低配版本整体配置水平确实很一般，比如这年头还是继续采用1.5升排量自然吸气发动机输出只有110马力，开起来确实没什么激情可言。

而且从尺寸参数来看，这款车长度4720mm，宽度1806mm，轴距2688mm，这样看起来轴距不到2.7米的情况下，横向对比现在紧凑级家用轿车市场，确实没什么优势可言了。因为类似的价格现在甚至可以选择自主品牌的中型插电混动车型，比如比亚迪秦L或者是吉利银河A7等等，所以空间上看也没有明显优势。

这次在广州车展上亮相的全新大众朗逸Pro外观造型设计确实还是比较大的，特别是车头前脸已经用上了现在上汽大众新一代的家族前脸，采用了更多的圆润造型，而且保留了大众汽车横纹进气中网，这种风格越来越接近自家大哥帕萨特的感觉。侧面看细节上甚至用上了弹出式的隐藏门把手，这也是想迎合现在的一些潮流趋势。

内饰当然也在迎合智能化的需求，提供12.9英寸的悬浮车机大屏幕质感看起来还不错，而且值得夸赞的是低配版本也有了4g网络互联。但是在功能性配置方面，如果真的选择低配8.88万的版本，甚至没有提供倒车影像以及定速巡航。

现在看硬件配置，入门版本1.5升排量发动机没有涡轮增压的情况下确实显得有点弱，如果购车资金相对充裕一些，上升到10万以上是可以提供1.5t涡轮增压发动机，这台发动机相对来说就没什么短板，160马力输出而且燃油经济性甚至强于自然吸气的版本。

问题来了，你觉得朗逸pro现在值不值？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！部分图片来源于网络，写文不易，期待看官们一键三连。